Audi сделает электрический компакт-кар Urban серийным

Компания Audi рассчитывает запустить в производство электрический городской автомобиль Urban, построенный по мотивам одноименного концепт-кара, впервые представленного в сентябре на моторшоу во Франкфурте. Об этом сообщает издание Car, журналистам которого удалось испытать один из предсерийных прототипов.

По информации источников журнала, «Урбан» будет выпущен ограниченным тиражом в 999 экземпляров, причем стоимость каждой машины составит около 9999 евро. Ожидается, что сборкой автомобиля займется либо собственное подразделение quattro, либо сторонняя компания. Предполагаемая дата постановки электрического компакт-кара на конвейер — 2013 год.

Представленный во Франкфурте прототип был оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 20 лошадиных сил, однако предсерийный образец имел уже 40-сильную силовую установку. Остальные агрегаты остались теми же, что и на концепт-каре: комплект литий-ионных батарей емкостью 7,1 киловатт-часа и одноступенчатая трансмиссия. Кузов машины изготовлен из усиленного углеволокном пластика и алюминия. Масса автомобиля составляет всего 480 килограммов.

Как заявляют в Audi, с нуля до 64 километров в час Urban сможет ускоряться за шесть секунд. Максимальная скорость — 96 километров в час. Запас хода — 48 километров. На полную зарядку батарей от 240-вольтовой электросети потребуется около двух часов, а при использовании 400-вольтовой трехфазной сети это время сократится до 20 минут.

В Audi уточняют, что эти характеристики пока не окончательные, так как инженеры еще экспериментируют с различными вариантами силовой установки.

Обновленный суперкар Ferrari California станет легче и мощнее

Обновленный суперкар Ferrari California, производство которого начнется в январе следующего года, станет легче и мощнее. Об этом сообщает британский журнал Car.

За счет перепрограммирования управляющей электроники двигателя и установки модернизированной выпускной системы мощность 4,3-литрового восьмицилиндрового мотора «Калифорнии» увеличится на 30 лошадиных сил — до 490 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент возрастет с 485 до 505 Нм.

На данный момент суперкар доступен либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с преселективной семидиапазонной трансмиссией с двумя сцеплениями. После рестайлинга в гамме останется только «робот». Обновленная «Калифорния» сможет ускоряться с нуля до ста километров в час за 3,85 секунды. Нынешний автомобиль на это тратит около четырех секунд.
Масса Ferrari California благодаря использованию более легких алюминиевых деталей подвески (каких именно — не уточняется) снизится на 30 килограммов — до 1705 килограммов.

Кроме того, для обновленного суперкара можно будет заказать опциональный пакет под названием Handling Speciale, позволяющий улучшить управляемость машины. Для этого набора электроника, управляющая магнитореологическими амортизаторами, будет перепрограммирована. Это позволит улучшить скорость их работы в два раза.

Сейчас, по словам представителей Ferrari, скорость реакции амортизаторов на изменение дорожных условий достигает трех миллисекунд, а полностью вязкость магнитореологической жидкости, делающей подвеску мягче или жестче, меняется за восемь миллисекунд.

Также «Калифорния» получит модернизированную мультимедийную систему, в которой жесткий диск будет увеличен с 30 до 40 гигабайт. Также будет упрощена процедура ее синхронизации с мобильным телефоном.

Насколько изменится стоимость обновленного суперкара — не уточняется.

Audi начала испытывать на улицах Мюнхена электрические хэтчбеки

В пятницу, 28 октября, в Мюнхене начались испытания 20 электрокаров на базе хэтчбека Audi A1. Партнерами автопроизводителя в этом проекте являются Мюнхенский технический университет и крупнейшие энергетические компании Германии — E.ON и SWM. Они были ответственны за создание сети «заправочных» станций для электромобилей: первая из этих фирм обеспечила зарядками районы за пределами городской черты, а вторая — в самом Мюнхене.

Испытания электромобилей являются частью программы по развитию парка электрокаров и инфраструктуры в Мюнхене. Проект спонсируется Министерством транспорта Германии, выделившим на нее 10 миллионов евро. Правительство Германии надеется, что к 2020 году по дорогам страны будет ездить около миллиона электрокаров.

«С помощью наших тестовых автомобилей мы хотим больше узнать о том, как наши клиенты используют электрокары и о том, каковы их ожидания в этой сфере. Мы планируем испытать электрические машины и на других рынках, которые стратегически важны для нас», – заявил Францискус вал Меель, руководитель департамента Audi, отвечающего за стратегию развития электрического транспорта.

По словам представителей энергетических компаний, на данный момент в шести европейских странах реализуется около десяти проектов по испытанию крупных автопарков электрических машин. «Мы установили не только публичные зарядочные станции около больших городов, но и также внедрили инновационные «заправки» на многоэтажные парковки. Для того, чтобы получить к ним доступ водителю будет достаточно вставить в автомат свою парковочную карту и уже потом расплатиться сразу как за стоянку, так и за полученное электричество», – заявил один из топ-менеджеров E.ON.

В свою очередь Мюнхенский технический университет будет собирать и анализировать результаты испытаний электрокаров. Для этой цели было создано специальное приложение для смартфонов, которое будет собирать информацию о передвижениях испытателей. Оно будет записывать данные о том, когда испытатели используют электромобиль, когда передвигаются на обычных автомобилях, а когда пользуются общественным транспортом.

Электромобили на базе Audi A1 оснащены оснащен 61-сильным электромотором (на небольшой промежуток времени отдача может увеличиваться до 102 лошадиных сил), который получает энергию от комплекта литий-ионных батарей. Исключительно на электротяге такие машины могут проехать 50 километров.

Для увеличения запаса хода в пути используется двигатель внутреннего сгорания небольшого объема. При полностью заправленном баке автомобили смогут проехать уже 250 километров. Максимальная скорость электрических хэтчбеков — 130 километров в час.

Американская компания Tesla запустит производство электромобиля Roadster второго поколения

Американская компания Tesla запустит производство электромобиля Roadster второго поколения через три года. При этом новый родстер не будет использовать шасси спорткара Lotus Elise – электрокар, как ожидается, получит новую универсальную платформу, сообщает издание Autocar со ссылкой на руководителя «Теслы» Элона Маска.

По словам Маска, новая архитектура для электрического Tesla Roadster будет представлять собой укороченную версию платформы, разработанную компанией для седана Model S.

«Эта платформа будет использоваться для целой гаммы новых автомобилей, которые появятся в течение ближайших четырех-пяти лет. Это будет более массовое шасси для машин вроде нового Roadster и нашего конкурента BMW 3-Series. Все эти модели в будущем дополнят гамму седана Model S», – заявил глава «Теслы».

Помимо нового седана и электрического родстера, в гамме компании Tesla также появится кроссовер под названием Model X (его дебют намечен на следующий год) и открытая модификация Model S, которая выйдет на рынок в 2013 году.

Как сообщалось ранее, сборка Tesla Roadster завершится в декабре текущего года, после чего компания намерена распродать оставшиеся запасы электрокара. По словам Элона Маска, автопроизводитель теряет деньги на каждом реализованном родстере, однако эта модель «помогла упрочить положение фирмы на рынке и укрепить позиции электрокаров в целом».

По состоянию на май текущего года Roadster разошелся тиражом в 1650 экземпляров в 31 стране. Выпуск машины начался в 2008 году.

Спортивный Lexus GS получил полноуправляемое шасси

Для координации работы полноуправляемого шасси используются системы управления задними колесами (DRS), изменения передаточного отношения рулевого управления (VGRS) и электроусилитель руля (EPS). При движении Lexus GS электроника автомобиля будет постоянно отслеживать угол поворота рулевого колеса, скорость машины, величину поперечного ускорения и действия водителя. Благодаря этим данным компьютер будет рассчитывать нужный угол поворота для каждого из четырех колес.

Углы поворота колес спереди и сзади могут регулироваться независимо друг от друга, однако задние могут изменять свое положение максимум на два градуса. На скорости ниже 80 километров в час передние и задние колеса поворачиваются в противоположные стороны, а в определенных условиях на скорости выше этой отметки — в одном и том же направлении. По словам представителей Lexus, полноуправляемое шасси позволяет облегчить вход автомобиля в поворот, улучшить сцепление задних колес с дорогой, повысить устойчивость машины на дороге и управляемость в целом.

Среди других технических новшеств на спортивном варианте седана GS появятся модернизированные амортизаторы: передние получат рабочую жидкость меньшей вязкости, задние будут чуть наклонены назад, а их нижние опоры увеличатся в размерах и станут более жесткими. В спорт-пакет входят и более мощные тормозные механизмы с 356-миллиметровыми дисками.

Также машина получит спортивные настройки шасси и адаптивную подвеску с двумя режимами работы — Normal и Sport S+. В последнем случае электроника сведет к минимуму поперечные крены кузова, автоматически изменяя разницу в жесткости правого и левого амортизатора. В добавок к этому, система VGRS на десять процентов уменьшит передаточное отношение рулевого управления, а электроусилитель повысит усилие на рулевом колесе на четыре процента.

Помимо этого, седан Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport получил аэродинамический обвес кузова с иной решеткой радиатора, новым передним бампером, в котором появились увеличенные воздухозаборники, другим задним бампером с окрашенным серый металлик диффузором и задним спойлером на кромке крышки багажника.

В салоне такого автомобиля появятся спортивные сиденья, алюминиевые вставки на передней панели и дверях, черная обивка потолка и стоек, а также особые накладки на пороги с черным логотипом Lexus и рулевое колесо с эмблемой F-Sport.

Мировая премьера седана Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport, который будет доступен как для гибрида, так и для обычных бензиновых версий модели, состоится 1 ноября на тюнинг-выставке SEMA в Лас-Вегасе.  

Audi R4 станет младшим братом Audi R8

Компания Audi анонсировала работу над моделью R4, которая должна стать компактной версией спорткара R8.

Великолепный спорткар R8 получит компактную и менее дорогую альтернативу – младшего брата Audi R4. Двухместный спортивный автомобиль займет место между моделями ТТ и R8 и составит конкуренцию свежему Jaguar C-X16.

Компатный Audi R4 почерпнет вдохновение от концепта e-tron Spyder и будет изначально представлен в виде кабриолета. Источник в компании заявляет, что начинать с разработки открытой версии гораздо проще, поскольку последующий выпуск купе будет заключаться лишь в добавлении жесткого верха.

Audi R4 будет предлагаться с традиционным двигателем, которым может стать 2,5-литровый турбированный 5-цилиндровый рядный агрегат, мощностью более 400 лошадиных сил. По словам представителей компании, так как даже в спортивном сегменте покупателями ценится экономичность, в будущем будет доступен и гибридный вариант. R4, как и полагается спортивному автомобилю от Audi, будет комплектоваться фирменным полным приводом Quattro.

Наибольшим вопросом сейчас является, какая именно платформа будет использоваться для Audi R4 – новая среднемоторная, которая дебютировала на концепте Volkswagen BlueSport в 2009 году либо укороченная алюминиевая платформа от R8. Как заявил источник в компании, «мы уже практиковали в прошлом использование собственной платформы для других моделей, например Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на базе Audi Q7, однако еще не решили, будет ли это правильно в данной ситуации».

В любом случае, Audi R4 должен стать популярной моделью: при цене около £50000 ($80 тыс.), R4 может иметь более высокие продажи, нежели Porsche 911, достигая около 10 тыс. заказов в год. В салонах Audi R4 появится не ранее, чем через 3 года.

Прототип новой Mazda 6 покажут в Токио

В ноябре текущего года на моторшоу в Токио компания Mazda представит прототип седана сегмента-D, получившего название Takeri. Автомобиль является предвестником модели Mazda6 следующего поколения, серийный вариант которой, как ожидается, появится в течение ближайших полутора лет.

Внешность концепт-кара выполнена в соответствии с новой дизайн-концепцией японского бренда, названной японским словом Kodo – «дух движения». Первым автомобилем, построенным в этой стилистике и получивших набор технологий SkyActiv, является кроссовер CX-5. Концепт-кар Takeri станет второй машиной японской компании, для которой будут использоваться все разработки линейки SkyActiv, включая новую платформу, структуру кузова, трансмиссии и двигатели.



Прототип следующей Mazda6 будет оснащаться 2,2-литровым турбодизелем, развивающим 175 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Мотор сможет работать в паре с автоматической коробкой передач, которая, по словам представителей японского бренда, позволяет добиться той же топливной экономичности, что и у машин с обычной «механикой». Уровень выбросов CO2 Mazda Takeri будет равен всего 104 граммам на километр.

Кроме того, новинка получит системы «старт-стоп» и регенерации энергии при торможении. Аналог «формульной» системы KERS будет накапливать энергию в специальных конденсаторах, которая затем станет расходоваться на питание бортовой электроники. Это позволит снизить нагрузку на двигатель и уменьшить расход топлива.

На моторшоу в Токио также состоится японская премьера кроссовера Mazda CX-5 и концепт-кара Shinari, на котором осенью прошлого года был впервые продемонстрирован дизайн-стиль Kodo.
Токийский автосалон для представителей прессы откроется 30 ноября, а для всех желающих — с 3 декабря.

Audi готовит новую 385-сильную версию купе TT

Компания Audi планирует выпустить новую модификацию «заряженного» купе TT RS, которая будет оснащаться форсированным с 340 до 385 лошадиных сил пятицилиндровым турбодвигателем объемом 2,5 литра. Об этом сообщает французское издание L'Automobile.

Новинка избавится от задних сидений, а также получит более легкие колесные диски и фиксированное заднее антикрыло вместо спойлера, автоматически выдвигающегося при достижении определенной скорости. Все это позволит снизить массу спорткупе по сравнению со стандартным автомобилем примерно на 60 килограммов — до 1390 килограммов. Более детальная информация о новой версии Audi TT пока не сообщается.

Отметим, что обычное купе Audi TT RS в версии шестиступенчатой «механикой» способно ускоряться до «сотни» за 4,6 секунды, а с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями — за 4,3 секунды. Максимальная скорость обоих машин ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Насколько улучшатся динамические характеристики 385-сильного варианта модели — не известно.

Ранее уже сообщалось, что компания Audi готовит более мощную и легкую версию купе TT RS. Тогда предполагалось, что двигатель автомобиля планируется форсировать только до 360 лошадиных сил, а некоторые кузовные панели, например, передние крылья инженеры рассчитывают заменить на карбоновые аналоги. Ожидалось, что подобная машина дебютирует в мае этого года, однако пока «заряженный» вариант TT RS так и не был представлен.

Владельцам трековой версии Ford Mustang Boss 302 урежут гарантию

Покупателям спорткупе Ford Mustang Boss 302 со специальным «трековым» ключом зажигания TracKey, активирующим гоночные настройки управляющей электроники автомобиля, гарантию на мотор, трансмиссию и подвеску сократят на треть. Гарантийный срок уменьшится с пяти лет или 60 тысяч миль пробега (96 тысяч километров) до трех лет или 36 тысяч миль (57,6 тысячи километров). Об этом сообщает издание Mustangs Daily.

Кроме того, компания Ford намерена полностью лишить гарантии тюнинговые «Мустанги», оборудованные TracKey. По словам представителей американского производителя, сторонние модификации (например, установка механического нагнетателя или системы «холодного впуска») могут повредить двигатель, а «ущерб, нанесенный дополнительным оборудованием, не покрывается гарантией». Также в «Форде» отметили, что проблем с надежностью всех заводских агрегатов, даже при использовании «трекового» ключа, не выявлено.

Отдельный ключ зажигания TracKey содержит специальный набор команд, который активирует спортивный режим работы двигателя и вспомогательных электронных систем. Как сообщалось ранее, на время использования этого ключа будет изменено около 200 параметров мотора, включая карту зажигания, а также время открытия и закрытия клапанов системы изменения фаз газораспределения. Помимо этого, настройки TracKey помогут «экономить» тормоза на треке, обострят чувствительность педали газа, изменят алгоритм работы системы стабилизации и трекшн-контроля.

Ключ TracKey можно будет приобрести у любого дилера Ford. Стоимость этой опции — не уточняется.

Ford Mustang Boss 302 оснащается пятилитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 440 лошадиных сил, механической коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом Torsen на задней оси, который доступен в качестве опции. Также машина имеет четырехпоршневые торомоза Brembo и полностью перенастроенную подвеску.

Как ранее заявляли представители «Форда», такой автомобиль может проехать американский гоночный трек Laguna Seca быстрее BMW M3.

Новый хэтчбек Kia Rio появится в марте 2012 года

Никаких деталей об этой модификации пока нет, однако можно предположить, что хэтчбек получит тот же набор силовых установок, что и седан: 1,4- и 1,6-литровые бензиновые моторы мощностью 107 и 123 лошадиные силы и пятиступенчатая механическая КПП или четырехступенчатый «автомат». Аналогичная модель – хэтчбек на базе Hyundai Solaris – уже выпускается на российском заводе Hyundai и оснащается теми же двигателями и трансмиссиями.


Не известны пока и цены на хэтчбек Kia Rio. Если провести параллели с семейством Hyundai Solaris, в котором пятидверка стоит на 10 тысяч рублей дороже седана, то базовый «Рио» с кузовом «хэтчбек» должен стоить от 469 тысяч рублей в начальной комплектации, включающей в себя кондиционер и базовый электропакет.

Mitsubishi планирует разработать электрический спорткар Mitsubishi Evo XI

Президент компании «Mitsubishi» Осаму Масуко подтвердил планы о разработке следующего поколения Mitsubishi Evo XI. По его словам, разработка новинки начнется в следующем году и будет представлена менее, чем за три года. Целью разработчиков является создание спортивного автомобиля на электрической тяге. По слухам, Evo XI получит дизельную гибридную силовую установку, но Масуко этого не подтвердил. В последнее время, компания вкладывает значительные финансы в разработку силовых установок с целью снижения выбросов в окружающую среду. Ожидается, что Evo будет ускоряться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, в то время, как выбросы CO2 составят менее 200 г/км.

McLaren MP4-12C не смог проехать Нюрбургринг быстрее Ferrari 458 Italia

Суперкар McLaren MP4-12C проехал «Северную петлю» Нюрбургринга за 7 минут 28 секунд — столько же на преодоление трека потребовалось купе Ferrari 458 Italia. Отметим, что испытания итальянского автомобиля проводились дважды: в 2009 году представители шведского дилерского центра Scuderia Autoropa, продающего Ferrari и Maserati, проехали круг за 7 минут 28 секунд, а в 2009-м испытателям журнала AutoBild на это потребовалось 7 минут 32,92 секунды.

За рулем «МакЛарена» во время заезда находился главный редактор издания Sport Auto Хорст вон Саурма, неоднократно устанавливавший рекорды Нюрбургринга на различных суперкарах. На секунду быстрее британского автомобиля оказался трековый суперкар Porsche 911 GT3 RS, а 650-сильное купе Pagani Zonda F Clubsport всего на 18 сотых секунды опередило MP4-12C. Кроме того, близкие результаты показали спорткары Nissan GT-R (2009 модельного года на стандартных шинах, 7 минут 29,03 секунды) и Porsche Carrera GT (7 минут 28,71 секунды).

Суперкар McLaren MP4-12C оснащен 600-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 3,8 литра и семиступенчатой преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. С такой силовой установкой автомобиль ускоряется с нуля до «сотни» за три секунды. Его максимальная скорость составляет 320 километров в час.

Купе Ferrari 458 Italia имеет 4,5-литровый восьмицилиндровый мотор мощностью 570 лошадиных сил и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. На разгон до ста километров в час такой машине требуется 3,4 секунды. Максимальная скорость итальянского суперкара — 320 километров в час.

Новый французский гиперкар Akylone поспорит с Bugatti Veyron

На предыдущей неделе французская фирма Genty Automobile пообещала показать новый трансальпийский суперкар Akylone, который, по словам ее представителей, станет вершиной в мире гиеркаров с более чем 1000 лошадиных сил мощности.

Как писали тогда на странице компании в facebook, этот автомобиль - "дань красоте и мощности, Akylone является высшим выражением радости и страсти к автомобилям. Кульминацией уникальных технологических ноу-хау в сочетании с использованием современных материалов. Ее плавные линии и исключительная отделка выступают в качестве наследника престижных изделий, изготовленных во Франции. Akylone представляет тонкую "алхимию" между бескомпромиссной мощностью и эмоциями, которые может вызвать истинное произведение искусства".

И вот сегодня Genty Automobile представила свой гиперкар Akylone с центрально расположенным 4,8-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 1000 л.с. при 8000 об/мин и 1200 Нм крутящего момента. Вес автомобиля 1100 кг, распределение - 42% спереди и 58% сзади.

Гиперкар имеет семиступенчатую секвентальную коробку передач Xtrac, подключенную к заднему самоблокирующемуся дифференциалу. Тормоза: углеродно-керамические диски 396 мм спереди (6-поршневые суппорта) и 380 мм сзади (4-поршневые суппорта). Передние шины - 265/30, 20-дюймовые, в то время как задние, использующие 335/30, также 20-дюймовые.

Максимальная скорость составляет более 350 км/час, при этом от 0 до 100 км/час суперкар разгоняется за 2,7 секунды, до 200 км/час - за 7,2 секунды и до 300 км/час за 14 секунд. Это меньше, чем Bugatti Veyron Super Sport.

Дебют автомобиля должен состояться в конце 2012 года на автосалоне в Париже. Пока же не известно, на какой стадии развития находится проект и сколько предположительно гиперкар будет стоить. Однако представление официальной информации и фотографий вселяет надежду.

BMW показала раскраску нового M3 DTM

Команда BMW официально представила ливрею автомобиля M3 для кузовной серии DTM. Машина в фирменной раскраске проехала свои первые круги по трассе «Хоккенхаймринг» по окончании финального этапа чемпионата. За рулем BMW M3 DTM сидел заводской пилот мюнхенской компании Дирк Вернер.

«Преданные фанаты чемпионата по трем полосам на борту автомобиля поймут, что дизайн новой машины основан на внешнем виде прежних M3 из так называемого «старого DTM», – заявил руководитель автоспортивного отделения BMW Йенс Маркардт. – Мы гордимся нашей раскраской, так как она в равной мере представляет традиции и инновации BMW. Эта ливрея в современном ключе демонстрирует нашу приверженность корням».

В следующем году баварский концерн возвращается в кузовное первенство DTM после 20 лет отсутствия. BMW планирует выставить на старт шесть машин, доверив их командам Team Snitzer, RBM и Reinhold. Пилотами мюнхенского производителя станут Энди Приоль и Аугусто Фарфуш. Имена остальных гонщиков пока не объявлены. Соперниками BMW в 2012 году будут Mercedes-Benz и Audi, в преддверии нового сезона обновившие автомобили.


Показательльные заезды в Хоккенхайме стали первым появлением BMW M3 DTM в новой ливрее на публике. Испытания автомобиля начались в июле на полигоне в Ашхайме, после чего машина прошла несколько серий тестов на различных автодромах. Последние испытания прошли на «Лаузитцринге» в середине октября.

Серийный вариант Audi A3 получит мотор с отключаемыми цилиндрами

Дебют первого представителя семейства Audi A3 нового поколения состоится в марте 2012 года на автосалоне в Женеве. Об этом в интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport заявил шеф-дизайнер «Ауди» Стефан Сейлафф (Stefan Sielaff).

Новое семейство Audi A3 будет включать в себя модификации с четырьмя типами кузова – помимо седана, это будут трех- и пятидверные хэтчбеки, а также кабриолет, – и получит два варианта колесной базы: 2595 и 2630 миллиметров. Стоит отметить, что именно на A3 дебютирует новая модульная платформа концерна Volkswagen MQB, которая затем будет использоваться для создания автомобилей разных классов, попадающих в сегменты от «А» до «D» (включая VW Passat).

Кроме того, A3 получит новую линейку четырехцилиндровых моторов с отключаемыми цилиндрами. Например, 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 140 лошадиных сил за счет этой технологии сможет экономить до литра топлива на сто километров пробега на постоянной скорости. В гамме дизельных двигателей ожидается появление трехцилиндровых агрегатов.

Среди других новшеств Audi A3 следующего поколения – новая версия мультимедийного комплекса MMI с большим дисплеем, продвинутая навигационная система с технологией распознавания речевых команд, возможность организации в салоне точки доступа Wi-Fi в интернет (как на более дорогих моделях A4-A6-A8), а также система предотвращения аварий, система распознавания дорожных знаков и даже активный круиз-контроль с функцией полной остановки и продолжения движения.

Ранее сообщалось, что производство нового поколения A3 планируется развернуть за заводе в Венгрии. В продаже новинка появится к середине следующего года.

Гибрид Fisker Karma оказался вдвое прожорливее обещанного

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) провело независимое исследование расхода топлива гибридного автомобилем Fisker Karma. В ходе него выяснилось, что, работая в гибридном режиме, машина потребляет в среднем 4,5 литра на сто километров. Это почти в два раза больше, чем было заявлено разработчиками модели перед стартом проекта, сообщает Carscoop.

При активной езде, когда бензиновый двухлитровый турбомотор, используемый для подзарядки батарей, вынужден работать с высокой нагрузкой, машина потребляет почти 11,8 литра топлива на сто километров.

По данным автопроизводителя, если подзаряжать гибрид Karma каждый день от домашней сети, то при с ежедневным пробегом 60 километров автомобиль будет расходовать всего всего 34 литра бензина в месяц, позволяя заправляться один раз на 1600 километров пробега.

Как сообщалось ранее, «Карма» оснащена двумя электромоторами суммарной мощностью 403 лошадиные силы, которые питаются от литий-ионных аккумуляторов. На одной электротяге автомобиль может проехать до 80 километров. Для подзарядки батарей в пути используется бензиновый турбодвигатель мощностью 260 лошадиных сил. Кроме того, аккумуляторы можно подзарядить от 240-вольтовой розетки.

Получив сертификат EPA, компания Karma объявила о готовности поставлять свои машины дилерам и заказчикам. До конца года автопроизводитель рассчитывает продать десять тысяч автомобилей.

Holden восстановил концепт-кар с прототипом навигационной системы

Компания Holden восстановила автомобиль Hurricane, который был впервые представлен в 1969 году. На его реставрацию было потрачено пять лет.


Hurricane – это среднемоторное, заднеприводное купе, которое оснащалось экспериментальным мотором V8 объемом 4,2 литра, развивавшим 262 лошадиные силы. Этот двигатель оснащался четырьмя карбюраторами и стал прототипом серийного мотора V8, который появился в гамме Holden после 1969 года. С нуля до ста километров в час концепт-кар разгонялся за 5,5 секунды. Максимальная скорость машины не уточняется.

Помимо экспериментального мотора, Hurricane стал носителем футуристичных для того времени технологий: например, «навигационной» системы, реализованной с помощью магнитов, которые предполагалось вмонтировать в дорожное полотно на перекрестках. Плюс, камера заднего вида, смонтированная на заднем бампере и передающая изображение на черно-белый телеэкран в салоне.


У Holden Hurricane не было дверей – вместо этого колпак в передней части кабины (лобовое стекло, передние стойки кузова и боковые стекла с частью крыши) поднимался и отодвигался вперед. Сиденья с помощью электропривода отодвигались назад, а руль – вперед, облегчая посадку-высадку.

На концепт-каре использовались инерционные катушки ремней безопасности и автоматический климат-контроль.

Восстановленный автомобиль будет выставлен на шоу классических автомобилей, которое пройдет в Мельбурне 21-23 октября.

Гибридный Mitsubishi Evo появится через три года

Седан Mitsubishi Lancer Evolution следующего поколения будет оснащаться гибридной силовой установкой. Новый автомобиль появится в продаже в течение трех лет. Об этом журналу Autocar рассказал президент японской компании Осаму Масуко.

Работа над Evo XI начнется в следующем году. Технические подробности проекта пока не известны. По версии издания, новинка будет представлять собой полноприводный дизель-электрический гибрид. Вероятнее всего, разгон от нуля до сотни у машины будет занимать менее пяти секунд, а выброс углекислого газа не превысит 200 граммов на километр.

Автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution нынешнего, десятого поколения выпускается с 2007 года. Машина оснащается двухлитровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 295 лошадиных сил.

Как сообщалось ранее, компания Mitsubishi Motors планирует к 2015 году представить восемь гибридных моделей. Две новые, подзаряжаемые от розетки модели будут представлены до конца 2012 финансового года (он закончится 31 марта 2013 года). Кроме того, до 2013 года японцы планируют начать серийный выпуск гибридной версии внедорожника Mitsubishi Outlander.

Обновленный 1,8-литровый мотор для Mitsubishi Lancer стал слабее и проще

Компания Mitsubishi Motors представила модернизированный 1,8-литровый бензиновый двигатель, который получил индекс «4J10». Мотор стал слабее и проще предыдущего агрегата аналогичного объема — «4B10», которому он пришел на смену. Двигатель «4J10» будет устанавливаться на седан и хэтчбек Mitsubishi Lancer (в Японии продаются как Galant Fortis и Galant Fortis Sportback), а также на компактный кроссовер ASX (на японском рынке — RVR).

Новый бензиновый двигатель развивает 139 лошадиных сил (при 6000 оборотах в минуту) и 172 Нм крутящего момента (при 4200 оборотах в минуту), что на четыре лошадиные силы и на шесть Нм меньше, чем у предыдущего агрегата. Мотор под индексом «4J10» получил новую систему изменения фас газораспределения MIVEC, а также один распредвал в головке блока цилиндров вместо двух у старого двигателя.

По словам представителей производителя, с новым мотором Lancer и ASX станут экономичнее примерно на 12 процентов. Сейчас седан Lancer и переднеприводная версия ASX, оснащенные старым агрегатом 1.8 и «механикой», в городском режиме движения потребляют 10,4 и 9,8 литра топлива на сто километров пробега соответственно.

Также компания Mitsubishi Motors показала в четверг, 20 октября, новую систему «старт-стоп» — ее приспособили работать не только с механическими коробками передач, но и с вариаторами.

Nissan Qashqai вошел в десятку самых популярных машин Европы

В сентябре 2011 года в Европе было продано 20,1 тысячи кроссоверов Nissan Qashqai, говорится в отчете компании JATO Dynamics. Таким образом, этот автомобиль впервые с начала года попал в десятку самых популярных моделей, заняв последнюю строчку.

Самым востребованным автомобилем с начала года на европейском рынке остается хэтчбек Volkswagen Golf: в сентябре было продано 47,7 тысячи таких машин, что на 8,5 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Кроме того, в список наиболее популярных в Европе моделей вошли Ford Fiesta (35,9 тысячи автомобилей, -9,6 процента), Opel Corsa (34,6 тысячи машин, +5,2 процента), Volkswagen Polo (31,7 тысячи штук, +9,3 процента), Ford Focus (31,4 тысячи штук, +23,6 процента), Renault Clio (28,3 тысячи штук, +6,5 процента), Opel Astra (26,7 тысячи штук, -9,6 процента), Volkswagen Passat (24,6 тысячи штук, +52,8 процента) и Renault Megane (21,9 тысячи штук, +3,5 процента).

Среди автомобильных марок больше всего автомобилей на европейском рынке продали Volkswagen (155,6 тысячи машин), Ford (108,7 тысячи) и Opel (98,3 тысячи). Лидером премиум-сегмента стал бренд Audi, реализовавший в сентябре 64,2 тысячи автомобилей.

Как сообщалось ранее, в сентябре в Европе был продан 1 миллион 271 тысяча машин. При этом крупнейшим рынком стала Великобритания с результатом 332,5 тысячи автомобилей.

Новый Mercedes-Benz А-Class станет кабриолетом

У автомобиля Mercedes-Benz A-Class следующего поколения появится модификация с кузовом «кабриолет», которая присоединится в гамме к трех- и пятиверному хэтчбеку. Об этом сообщает издание AutoExpress со ссылкой на руководителя концерна Daimler Дитера Цетше.

Mercedes-Benz A-Class будет построен на новой модульной переднеприводной платформе, которая уже используется для модели B-Class второго поколения. Впоследствии это же шасси появится на компактном кроссовере, способном конкурировать с BMW X1, а также на маленьком «четырехдверном купе», которое станет «младшим братом» Mercedes-Benz CLS.

Дизайн «А-Класса» будет выполнен в стилистике одноименного концепт-кара, представленного в апреле этого года на моторшоу в Шанхае. Ожидается, что автомобиль станет примерно на 30 сантиметров длиннее и 20 сантиметров ниже своего предшественника — длина машины увеличится до 4200 миллиметров, а высота достигнет 1393 миллиметров.

В гамму двигателей следующего Mercedes-Benz A-Class, помимо 1,6-литрового бензинового и 1,8-литрового дизельного агрегата, войдет новый четырехцилиндровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Его объем составит два лита, а мощность — 210 лошадиных сил.

Кроме того, у модели появится и «заряженная» модификация, подготовленная ателье AMG. Такой автомобиль получит систему полного привода и двухлитровый твин-турбо двигатель, который будет развивать около 300-350 лошадиных сил.

Хэтчбеки A-Class появятся на рынке в следующем году. Кабриолет и «заряженная» версия дебютируют ориентировочно в 2013-2014 году.

В Германии обнаружен новый эксклюзивный спорткар Roding Roadster 23

Небольшая частная компании из Германии Roding Automobile на "Северной петле" проводит финальную стадию испытаний модели Roadster 23, которая была представлена в концептуальном виде два года назад.

Тестовый автомобиль Roding Roadster 23 имеет отличный дизайн экстерьера от шоу-кара и первого ходового прототипа Roadster,который впервые был замечен на тестах в прошлом году. Модель, вобравшая черты многих известных спорткаров, оснащена 6-цилиндровым бензиновым агрегатом мощностью 300 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Двигатель состыкован с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Спортивный автомобиль с карбоновым монококом и изготовленными из алюминия и углеволокна передним и задним подрамниками весит 950 кг. Легкий и компактный родстер с места до первой "сотни" ускоряется за 3,9 с и развивает максимальную скорость 280 км/час.
Roding Roadster 23, пишет WCF, предстанет перед покупателями в товарном виде весной следующего года. Всего компания планирует выпустить 23 экземпляра Roding Roadster 23.

Маленький кроссовер Porsche появится в 2013 году

Сборка компактного кроссовера Porsche Cajun начнется в конце 2013 года. Об этом было объявлено во вторник, 18 октября, на церемонии закладки первого камня нового корпуса завода в Лейпциге, где будет налажено производство этой модели.

Впервые информация о разработке компактного кроссовера под маркой Porsche была официально подтверждена в сентябре прошлого года председателем совета директоров концерна VW Мартином Винтеркорном. С помощью этого автомобиля в компании надеются увеличить объем продаж до 150 тысяч машин в год. С помощью этой модели в «Порше» рассчитывают привлечь к марке внимание более молодых клиентов.

По предварительным данным, Porsche Cajun получит трехдверный кузов и, по словам представителей немецкого бренда, станет «легким, быстрым и простым в управлении». В техническом плане кроссовер будет унифицирован Audi Q5 и получит аналогичную линейку двигателей. В Европе Q5 сейчас предлагается с тремя бензиновыми двигателями мощностью от 180 до 270 лошадиных сил, а также со 143-240-сильными дизелями.

Завод по выпуску кроссовера Porsche Cajun будет располагаться на территории площадью 17 гектаров, где построят новые окрасочные цеха и линии сборки кузовов. Предприятие, в которое инвестировано 500 миллионов евро, обеспечит рабочими местами тысячу человек. Объем производства новой модели пока не сообщается.

McLaren начал испытания преемника суперкара F1

Британская компания McLaren Automotive приступила к испытаниям флагманского суперкара, который должен стать идеологическим преемником модели F1. Как сообщает издание Autocar, тесты прототипа прошли на закрытом полигоне в Испании и в условиях жаркого климата в Бахрейне. После первого этапа дорожных испытаний машина была отправлена на дальнейшую доводку в Германию.

По задумке разработчиков, новинка, которая пока носит внутрикорпоративное имя «Mega Mac», по своим динамическим характеристикам должна составить конкуренцию таким суперкарам, как Ferrari Enzo следующего поколения и Bugatti Veyron, а также будущему гибриду Porsche 918 Spyder. Как сообщалось ранее, с нуля до 96 километров в час флагманский McLaren сможет ускоряться за 2,8 секунды, до 160 километров в час — за 5,5 секунды, а до 320 километров в час — за 20 секунд.

Преемник суперкара F1 будет оснащаться восьмицилиндровым бензиновым двигателем, который компания McLaren разрабатывает в сотрудничестве с Ricardo. Мощность мотора составит около 800 лошадиных сил (при 7500 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент достигнет 799 Нм и будет доступен в диапазоне от 3500 до 6800 оборотов в минуту. Агрегат сможет работать в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач Graziano с двумя сцеплениями.

Кроме того, «Mega Mac» получит карбоновый монокок, активные аэродинамические элементы, подвеску с адаптивными амортизаторами, систему стабилизации с пятью режимами работы и тормозные механизмы Brembo с карбон-керамическими дисками. Также машина будет оснащаться системой фиксации телеметрии и встроенной видеокамерой для записи гонок на треке. На автодроме водитель сможет отключить антиблокировочную систему тормозов, которая будет связана с GPS-навигацией и не даст дезактивировать ABS на дорогах общего пользования.

Флагманский McLaren будет выпущен ограниченным тиражом в 500 автомобилей. Стоимость каждой машины составит 400 тысяч фунтов стерлингов. В неделю британская компания рассчитывает собирать по две-три таких суперкара. В продаже новинка появится в 2014 году.

Для сравнения, легендарный McLaren F1 с центральным расположением водительского сиденья был собран в количестве 107 штук. В середине 90-х годов прошлого века F1 стоил 540 тысяч фунтов, а сейчас за такой автомобиль придется отдать от 810 тысяч до двух миллионов фунтов стерлингов.

Альянс Renault-Nissan согласился поставлять электрокары в Россию

Альянс Renault-Nissan и «АвтоВАЗ» рассматривают возможность продажи электромобилей в России, однако только при условии поддержки со стороны государства и создании необходимой инфраструктуры. Об этом на «круглом столе» в Госдуме, посвященном проблемам развития экологического транспорта, заявил директор по стратегии, планированию и партнерствам компании Renault в регионе Евразия Максим Бонито, сообщает «Финмаркет».

В качестве мер поддержки со стороны государства Бонито назвал отмену ввозных пошлин для электрокаров, а также субсидии при покупке. В этом случае электромобили по стоимости были бы сопоставимы с автомобилями, оснащенными бензиновыми и дизельными моторами. По мнению представителя Renault, стимулировать продажи экологичного транспорта в России могли бы и госзакупки, которые позволят «показать пример» обычным автомобилистам.

Бонито призвал российское правительство поддерживать инженерные разработки в области электрических технологий, а также создавать сеть электрозаправочных станций. Как сообщалось ранее, до конца 2011 года в Москве и Подмосковье планируется открыть 28 таких АЗС. В дальнейшем эксперимент планируется провести и в других регионах России.

В настоящее время в России продается только одна модель, работающая на электричестве, - компактный хэтчбек Mitsubishi i-MiEV, цена которого начинается от 1,8 миллиона рублей. Для того, чтобы стимулировать продажи машин на местном рынке, дистрибьютор японской марки, компания «Рольф» обратилась в российское правительство с просьбой ввести льготы для электрокаров. В частности, фирма предложила сократить импортные пошлины, а также отказаться от НДС при продаже экологичных машин.

Audi сделает суперкар R8 нового поколения самым легким среди конкурентов

В конструкции суперкара Audi R8 следующего поколения будет использоваться большое количество алюминия и карбона, что позволит сделать этот автомобиль самым легким в своем классе. Об этом изданию Automobilwoche заявил член правления немецкой компании по вопросам технического развития Майкл Дик.

По словам Дика, основной задачей при разработке нового R8 является максимальное снижение массы и увеличение жесткости всей конструкции. При этом топ-менеджер уточнил, что от идеи использования полностью карбонового монокока, как у Lamborghini Aventador, пришлось отказаться из-за чрезмерной дороговизны этого решения. Вместо этого, конструкция кузова суперкара Audi R8 будет гибридной: центральный тоннель, перегородка между моторным отсеком и салоном, и задняя стойка кузова будут изготовлены из углеволокна, а остальная часть каркаса — из прессованного алюминия.

Каркас кузова нового Audi R8 будет весить меньше 200 килограммов, что на 22 килограмма легче конструкции автомобиля нынешнего поколения. Снаряженная масса автомобиля снизится как минимум на сто килограммов — примерно до 1460 килограммов. Как отметил Майкл Дик, несмотря на небольшое снижение массы по сравнению с предшественником, гибридная карбон-алюминиевая конструкция позволяет добиться большей жесткости на кручение, которая у R8 достигнет 40 тысяч Нм/град.

По словам топ-менеджера Audi, такого результата не показывают суперкары Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera и даже Lamborghini Aventador, жесткость карбонового монокока которого на кручение достигает 35 тысяч Нм/град.

Audi R8 следующего поколения появится на рынке через три года.

Компания Marussia решила выпускать машины в Чувашии

Российский производитель спорткаров, компания Marussia может начать производство автомобилей в Чувашии. Об этом говорилось во время встречи руководства фирмы с правительством республики, на которой обсуждалась возможность сотрудничества, сообщается на официальном сайте региона.

На встрече также присутствовали представители различных компаний региона, занимающиеся выпуском автокомпонентов. В ходе встречи компания Marussia представила план развития производства на территории Чувашии. Однако о каких именно автомобилях шла речь на встрече, не уточняется.

В настоящее время автопроизводитель выпускает две модели – спорткары B1 и B2. Они предлагаются с двумя бензиновыми двигателями, разработанными британской фирмой Cosworth. Машины выпускаются на территории московского «ЗиЛа».

В дальнейшем компания Marussia намерена начать производство внедорожника F2, представленного в 2010 году. В случае, если автомобиль будет пользоваться спросом, то в год планируется выпускаться до 3-5 тысяч таких машин.

Как ранее заявлял руководитель «Маруси» Николай Фоменко, производство спорткаров также может быть запущено на финском заводе Valmet, который сейчас выпускает гибридные автомобили Fisker Karma.

Бюджетный спорткар у Jaguar появится раньше модели эконом-класса

В распоряжении представителей СМИ оказалась информация, касающаяся дальнейшего развития продуктовой линейки английской компании Jaguar.

Первой "ласточкой" в ряду новинок Jaguar станет бюджетное спортивное купе, построенное на базе показанного во Франкфурте шоу-кара C-X16. Двухдверное купе, идеологический преемник модели E-Type, будет комплектоваться традиционными бензиновыми и дизельными моторами, а также гибридной силовой установкой. Автомобиль, которому предстоит бороться за место "под солнцем" с Porsche Boxster, появится на рынке в следующем году одновременно с моделью XF в кузове "универсал". Семейный вариант XF разделит с одноименным седаном линейку силовых установок, самая мощная из которых - 510-сильный бензиновый двигатель объемом 5.0 литров. Также Jaguar рассматривает перспективность выпуска двухдверного варианта XF.

В 2013 году пройдет рестайлинг модели XJ, которая обзаведется системой полоного привода, глубокую модернизацию автомобиля XK. В том же году начнется мелкосерийное производство концептуального гибридного суперкара C-X75, мировой дебют которого состоялся на прошлогоднем автосалоне в Париже. Автомобиль укомплектуют гибридной силовой установкой с двумя электрическими двигателями, размещенными по одному на каждой оси. Суммарная мощность агрегата составит, по слухам, 900 л.с. Всего соберут 250 экземпляров суперкара Jaguar C-X75. Стоимость автомобиля в зависимости от рынка сбыта будет варьироваться от €781 000 до €1 000 00.

В 2014 году производитель собирается приступить к продажам новой бюджетной модели, способной в Европе составить конкуренцию BMW 3-й серии, Audi A4 и Mercedes-Benz C-класса. Машина стоимостью не более $40 000 планируется оснащать турбированными 4-и 6-цилиндровыми моторами. Новинка Jaguar будет производиться в кузовных модификациях "седан", "купе" и "кабриолет".