Тайская компания 999Motorsport разработала экстремальный спорткар для трек-дней. Вторая по счету модель компании весит меньше тонны и оснащается мотором, развивающим 300 лошадиных сил. Насколько спорткар получился динамичным, не сообщается.
Это уже вторая модель 999Motorsport, после спорткара по имени Hacker. На новой разработке компании из Таиланда выезжать на дороги общего пользования по-прежнему не рекомендуется. Спорткар имеет в основе трубчатую пространственную раму, а детали кузова сделаны в подавляющем большинстве из карбона. Двигатель Ecotec, который расположен посредине, тайские инженеры позаимствовали из ассортимента концерна GM - он развивает 300 лошадиных сил при объеме в 2,0 л и сагрегатирован с пятиступенчатой «секвенталкой «. Однако создатели спорткара умолчали, насколько быстрым получилось их творение, хотя понятно, что динамикой оно обладает завидной: весит новинка всего 950 кг.
Гоночный автомобиль комплектуется мощными тормозами, регулируемыми амортизаторами, спортивными сиденьями, системой пожаротушения и карбоновой приборной панелью - показатели отображаются на ней с помощью жидкокристаллического дисплея. На асфальт трассы спорткар опирается 18-дюймовыми колесами.
Сколько именно таких спорткаров и по какой цене 999Motorsport собирается продавать, тоже осталось за кадром.
Зачем нужны спортивные автомобили, когда есть Brabus Mercedes-Benz 800 E V12 Cabriolet? Именно такой лозунг прозвучал на иностранных авто сайтах оповещающих новинку.
Теперь разогнаться быстро до 100 километров в час может не только спортивный болид, но и четырехместный кабриолет E класса.
Максимальная скорость тоже довольно высокая и составляет 370 километров в час. Думаю, у любого хоть немного разбирающегося в автомобилях человека появится вопрос: как можно было сделать кабриолет таким быстрым? Ответ ближе, чем может показаться.
Стоит заглянуть под капот и увидеть там мощный двигатель V12, который обычно ставят на Mercedes-Benz S600. В общей сложности 800 лошадиных сил делают этот легковой четырехместный кабриолет самым мощным на сегодняшний день.
Желающему купить автомобиль, придётся выложить целых 478 тысяч евро немецкому тюнинг-ателье Brabus, что в принципе считается нормальной ценой. Остальных данных пока, к сожалению нет.
Компания Aston Martin распространила официальные изображения гражданской версии спорткара V12 Zagato, сообщает Autocar. Гоночный вариант автомобиля был рассекречен в конце мая на конкурсе дизайна Concorso d'Eleganza Villa d'Este, став самой красивой машиной среди прототипов и концепт-каров по мнению его посетителей. Затем два экземпляра гоночного «Загато» приняли участие в 24-часовом марафоне на Нюрбургринге.
Новинка, разработанная в честь 50-летия с момента начала сотрудничества компании Aston Martin и ателье Zagato, построена на базе модели V12 Vantage и имеет полностью новые алюминиевые и карбоновые кузовные панели, которые изготовлены вручную. Двигатель суперкара останется прежним — шестилитровый двенадцатицилиндровый агрегат мощностью 517 лошадиных сил (570 Нм), который сможет работать в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.
С нуля до ста километров в час суперкар сможет ускоряться за 4,2секунды, а его максимальная скорость составит 305 километров в час.
В серийное производство гражданская версия Aston Martin V12 Zagato будет запущена в середине следующего года – всего планируется собрать 150 экземпляров. В Великобритании стоимость суперкара без учета налогов составит 330 тысяч фунтов стерлингов.
Pagani Zonda R установил новый рекорд на кольцевой гоночной трассе Нордшляйфе («Северная петля») полигона Нюрбургринг, пройдя 20,83 км за 6 минут 47 секунд, на шинах Pirelli P Zero Slick (размеры 265/645-19TL, 325/705-20TL).
Zonda R побил рекорд, поставленный несколько месяцев назад другим скоростным суперкаром на шинах-конкурентах.
Новый рекорд стал возможным благодаря шинам Pirelli P Zero Slick, созданным на базе решений, рисунков протектора и шинных смесей, которые разрабатываются подразделением автоспорта Pirelli’s Motorsport Racing. Pirelli P Zero Slick обеспечивают отличное сцепление на асфальтовых покрытиях и дают возможность использовать всю мощность автомобиля на трассе.
Разработанные Pirelli исключительно для суперкара Модены, шины P Zero Slick произведены в Милане на заводе нового поколения - MIRS, инновационной роботизированной производственной линии, запатентованной Pirelli и обеспечивающей полный производственный цикл, от протекторных смесей до законченного продукта, непрерывно и без излишних затрат энергии. Производственные линии MIRS демонстрируют высочайший технологический уровень Pirelli и ориентированы на производство сверхвысокоскоростных и автоспортивных шин.
Другие факторы, обеспечивающие высокий уровень сцепления, могут быть связаны со снижением веса Zonda R на 200 кг по сравнению с дорожной версией автомобиля, благодаря углеродно-титановому шасси, более легким смесям, низкому центру тяжести, пониженной полярной инерции и отличному аэродинамическому сопротивлению.
Компания Radical Sportscars, известная своими автомобилями, дважды устанавливавшими абсолютный рекорд Нюрбургринга, разработала новую модель. Она будет представлена в середине января следующего года на автомобильной выставке Autosport International в Великобритании.
Как говорится в официальном пресс-релизе, машина получит называние SR3 SL и ее можно будет использовать как для трек-дней, так и на дорогах общего пользования. Кроме того, новинка станет "самым технологически продвинутым" спорткаром за всю историю бренда Radical.
Новинка будет оснащаться двухлитровым бензиновым двигателем Ford семейства EcoBoost, оснащенным непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем. Мотор развивает 300 лошадиных сил и соответствует экологическим нормам "Евро-5". Агрегат способен работать в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач с возможностью смены ступеней при помощи подрулевых лепестков.
Кроме того, автомобиль получит "электронную" педаль газа и особую программу управления мотором, разработанную специально для Radical SR3 SL. Масса машины составляет 675 килограммов, а динамические характеристики спорткара пока не сообщаются.
Также для новой модели компания Radical будет предлагать так называемый "гоночный пакет". В его состав входит перепрошивка блока управлением двигателем (водитель сможет выбрать один из трех режимов работы — "дорога", "мокрая дорога" или "гонка"), омологированный FIA топливный бак, гоночные шины и специальное заднее антикрыло.
Помимо машины SR3 SL, на выставке Autosport International также будет представлен трековый спорткар SR3 RS в версии 2011 модельного года и новый автомобиль SR8 RX с 2,7-литровым восьмицилиндровым двигателем.
Первый абсолютный рекорд немецкого трека Нюрбургринг был установлен спорткаров Radical с 2005 году. Тогда 360-сильный Radical SR8 проехал круг за 6 минут 56 секунд. Через четыре года модель SR8LM с мотором мощностью 460 лошадиных сил улучшила этот результат на восемь секунд. В 2010 году трековый суперкар Pagani Zonda R побил этот рекорд, проехав "Северную петлю" за 6 минут и 47 секунд.
С приходом автомобиля Ferrari 458 Italia всё внимание было сосредоточено на него, но недавно германское тюнинг ателье Anderson Germany решили напомнить миру красоту и стиль более старой модели Ferrari F430, которая в своё время завоевала достаточно много поклонников.
Спорткар было решено усовершенствовать и предоставить владельцам новых моделей оригинальную программу тюнинга.
Специалисты приложили усилия, чтобы миру понравилась их идея. Самым первым они изменили цвет на серый, что уже придало автомобилю неповторимый стиль. Дальше затемнили стёкла, поворотники и фары. Не поскупились и на карбоновые корпуса. Сердце автомобиля - двигатель, удалось развить до 575 лошадиных сил при 4,3 литра. Согласитесь автомобиль стоит таких изменений.
Хоть ателье Anderson Germany и старались уменьшить вес авто, но в итоге дополнительная аудиосистема в салоне испортила их планы, но дала возможность слушать музыку с отличным звуком.
Южнокорейское отделение концерна General Motors представило прототип гибридного среднемоторного спорткара Chevrolet Miray (название автомобиля переводится с корейского как "будущее"). Машина, которая будет показана широкой публике на моторшоу в Сеуле 1 апреля, построена в честь 100-летнего юбилея бренда "Шевроле", отмечаемого компанией в текущем году.
Габаритная длина концепт-кара составляет 3991 миллиметр, ширина — 1865 миллиметров, высота — 1100 миллиметров, а колесная база достигает 2375 миллиметров. В основе автомобиля лежит алюминиевое шасси, к которому крепятся кузовные панели, изготовленные из карбона и армированного углеволокном пластика.
В состав гибридной силовой установки Chevrolet Miray входят два электромотора мощностью по 20 лошадиных сил каждый (установлены на передней оси), 1,5-литровая бензиновая "четверка" с турбонагнетателем, приводящая в движение задние колеса, комплект литий-ионных батарей емкостью 1,6 киловатт-часа и роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Аккумуляторы способны подзаряжаться за счет систему рекуперации энергии при торможении.
Динамические характеристики концепт-кара компания Chevrolet не сообщает. Известны лишь данные о расходе топлива: в городском цикле такой спорткар потребляет около 3,92 литра на сто километров пробега, а на трассе — 3,73 литра.
Речи о серийном производстве подобного спорткара пока не идет.
Если KTM смогла добиться успеха со своим X-BOW, то почему бы и другому производителю мотоциклов не попытаться рискнуть и вступить в автомобильный бизнес с особым легковесным спорткаром? Казалось бы, вопрос до невозможности простой, но ответ не так очевиден. Рассказывает новостной портал Carscoop.
Но в фантастическом мире дизайнеров нет никаких ограничений. Только желание творить. И для голландского дизайнера Сабино Леерентвельда, которого мы узнали благодаря Aston Martin V12 и прототипу BMW Nazca Homage, ответом на предыдущий вопрос стал Kawasaki ZX-770R.
Вдохновленный KTM X-BOW Леерентвельд придумал аналогичный проект для японского мотопроизводителя Kawasaki. Тем не менее, ZX-770R получился крупнее, чем его австрийский конкурент: 4 427 мм в длину, 1 017 мм в высоту, 2 073 мм в ширину и с колесной базой 2 710 мм.
Леерентвельд заявляет, что при взвешивании спорткар должен показать 500 кг. Приводиться в действие он будет битурбированным V6, выдающим 770 лошадиных сил.
Итальянский производитель спорткаров премиум-класса компания Ferrari объявила о скором выходе модели 458 Italia в кузове родстер. Сама по себе Ferrari 458 Italia является достаточно новым и современным автомобилем, ведь на рынке она появилась совсем недавно - в 2010 году, но была доступна только в кузове купе. Слухи и готовящемся выходе родстера ходили уже давно, но только сейчас компания подтвердила информацию, что в 2012 году должна появиться модель 458 Italia Spyder.
На данный момент готова лишь концептуальная модель будущего авто, но уже сейчас с уверенностью можно сказать, что спорткар получит алюминиевый кузов и жесткую алюминиевую крышу, которая посредством автоматики будет подниматься и складываться всего лишь за 14 секунд, причем для этого не обязательно останавливаться. Многое в автомобиле позаимствовано от купе Ferrari 458 Italia и от кабриолета Ferrari California. Сейчас итальянский производитель работает над инновационными технологиями создания кузова полностью из углеродного волокна, но эпоха алюминия пока еще не закончилась, именно поэтому он и выбран в качестве основного материала.
Дизайн интерьера и экстерьера, а также стандартная комплектация останутся такими же, как и у купе. Спотркар со съемным верхом получит полностью облегченное алюминиевое шасси и спортивную подвеску. На автомобиль установят 20-дюймовые легкосплавные диски и спортивные покрышки Michelin Pilot Sport2, размерностью 235/35 спереди и 295\35 сзади. Силовой агрегат тоже не поменяется, под капотом будет находиться 4,5-литровый V-образный бензиновый 8-цилдиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот мотор выдает мощность в 570 лошадиных сил при 9000 об/мин и максимальный крутящий момент - 540 Нм при 6000 об/мин. Ferrari 458 Italia Spyder получится несколько тяжелее своего прототипа с цельной крышей из-за более массивного жесткого верха и самого подъемного механизма. Ожидаемый вес составит приблизительно 1500 кг. Заднеприводный автомобиль оснастят 7-ступенчатой роботизированной гоночной коробкой передач с двойным сцеплением. Динамика родстера традиционно будет немного уступать купе: планируемое время разгона до 100 км/ч – 3,4 секунды и максимальная скорость движения 323 км/ч.
Ожидаемая стоимость новинки в базовой комплектации превысит 290 000 евро. Вполне возможно, что в продаже Ferrari 458 Italia Spyder появится в 2012 году.
К 2011 модельному году спецы Ford Special Vehicle Team приготовили обновлённый и серьёзно модернизированный Ford Mustang Shelby GT500, который стал технологичней, легче, быстрее и эконмичней. С того времени как компания Ford четыре года назад представила свой современный Ford Mustang Shelby GT 500 оснащённый двигателем V8 объёмом 5.4 и мощностью 540 лс проблем с нехваткой мощности уже небыло. Но был избыток веса. Проблему решили с помощью алюминиевого двигателя.
2011 Ford Mustang Shelby GT500
Ещё до созданиея нынешнего Shelby GT500, Ford использовал использовал мотор V8 объёмом 5.4 литра с алюминиевым блоком на другом своём суперкаре – Ford GT, который совсем недолго прожил на конвейере. Однако при создании Mustang Shelby GT 500 инженеры Ford Special Vehicle Team (SVT) решили использовать всё таки чугунный блок от пикапов F-серии с алюминиевыми головками от GT. После небольшого обновления внешности прошлым летом, Ford представил и новые моторы для базовой и GT версий Мустанга. Теперь настала очередь для нового агрегата и для Mustang Shelby GT500 от SVT. Модель 2011 года наконец-то получит долгожданный полностью алюминиевый мотор.
Инженеры SVT осознанно использовали ранее на своём детище имено чугунный блок и у них была на то причина. Дело в том, что Ford Mustang GT 500 и его предшественники нередко подвергаются серьёзному тюнингу или доработкам для участия в драгрейсинге и прочих гоночных дисциплинах и инженеры SVT хотели быть уверенными, что стандартный блок выдержит все тяготы от возросших мощностей и нагрузок. И поэтому они решили не использовать алюминиевый блок до тех пор, пока не смогут сделать его столь же прочным как чугунный. И этот час наступил. Поменять блок на алюминиевый оказалось гораздоо более сложным делом чем просто достать старые формы от Ford GT. Двигатель в этом суперкаре использовал блок с запрессованными гильзами и систему смазки с сухим картером.
Новый двигатель для Ford Mustang Shelby GT 500 создан на его основе, но будет использовать систему смазки с мокрым картером как и у остальных Мустангов. А настоящее чудо это то, что кроется внутри и большинство владельцев его никогда не увидят. В прошлом году группа инженеров Ford получила награду Inventor of the Year award за новую технологию покрытия стенок цилиндров. Вкратце технология называемая Plasma Transferred Wire Arc (PTWA) заключается в следующем. Стальная проволока поступает в соответствующее приспособление, где она разогревается до температуры двадцати тысяч (20 000) градусов и затем впрыскивается на поверхность стенок цилиндров алюминиевого блока. В результаче чего отпадает необходимость в чугунных гильзах, что делает двигатель легче, дешевле и технологичней, снижает трение, выбросы и расход топлива итд. Шестицилиндровый двигатель с таким покрытием вместо гильз легче почти на 3 кг. Технология применима и для восстановления отслуживших своё блоков. Схожие технологии уже давно применяются в авиационных реактивных двигателях.
Компания Nissan уже лицензировала у Ford эту технологию для использования в двигателях для своего GT-R. Но поскольку Nissan использует собственный и иной процесс подготовки поверхности, инженеры Ford полностью уверены в превосходстве своих моторов: после полного цикла ресурсных испытаний стенки цилиндров их моторов с новым покрытием выглядят как новые. Толщина покрытия всего лишь 150 микрон, но этого уже достаточно для того чтобы отказаться от гильз и сэкономить на весе. Со слов специалистов из SVT вес нового мотора V8 почти на 4 кг меньше такого же с гильзами. В результате вес мотора снизился на 46 кг по сравнению с прошлогодним чугунным двигателем. Кроме того сократившееся трение и внутреннии потери позволили слегка поднять мощность и эффективность агрегата.
Поскольку некоторые, видимо особо отчаяные гонщики, жаловались на падение мощности двигателя в жаркую влажную погоду, инженеры SVT оснастили Ford Mustang Shelby GT500 2011 года так же увеличенными интеркулерами, что позволит двигателю работать более стабильно в любом диапазоне и любых условиях.
Так же для того что бы новый агрегат Mustang Shelby GT 500 смог дышать в полную силу его оснастили и новой выхлопной системой с трубами большего диаметра. В таком виде новый двигатель развивает мощность 550 Лс и крутящий момент в 690 Нм. Восемьдесят процентов тяги доступно в диапазоне между 1750 и 6250 оборотами. И в SVT утверждают, что новый агрегат при модификации должен выдерживать как минимум не меньшие нагрузки и мощности чем и его чугунный предок. Поскольку мощности у Shelby GT500 и так навалом, все эти нововведения направлены не столько на увеличение скорости на прямой, сколько на улучшение развесовки и управляемости.
Новый автомобиль сбросил в весе 55 кг, большая часть из которых приходилась на переднюю ось. Остальное это новые более лёгкие фирменные колёса. Передние колёса остались 19-дюймовыми (но стали на 2 кг легче), а задние выросли до 20-дюймов (но на 1.2 кило полегчали). Снижение неподрессоренных масс это всегда хорошо. Колёса теперь обуты и в новейшие покрышки для суперкаров Goodyear F1. Кроме этого Shelby GT500 2011 года получил новый более точный электроусилитель руля и более жёсткую подвеску с меньшим дорожным просветом. Одним из основных предметов критики в кабриолетах Mustang нынешнего поколения (как впрочем и у всех предыдущих) с момента их появления в 2005 году была недостаточная жесткость кузова. Именно поэтому кабриолеты Mustang расцениваются более как автомобили для спокойной езды по прямой. К 2011 году специалисты SVT модернизировали конструкцию кузова, что позволит избавится от перемещения разных углов автомобиля относительно друг друга и приблизить его к купе по управляемости. Модернизированный кузов в 2011, кстати, получат все кабриолеты Mustang.
В Ford Special Vehicle Team утверждают, что новый Shelby GT500 управляется и ведёт себя на дороге совершенно иначе, чем модель 2010 года, автомобиль стал более проворным и живым. Это всё увеличило не столько скорость прохождения четверти мили по прямой, сколько прохождения извилистых трасс и езды по обычным дорогам. Кроме этого новый GT500 стал ещё и экономичней.
Обновлённые Мустанги встанут на конвейер уже этой весной и к лету уже будут поступать в продажу.
Граждане из Ferrari обнародовали первые фотоматериалы и официальную информацию о своём долгожданном новом флагмане. Ferrari FF – так будет зваться новая модель – придёт на смену прежнему флагману 612 Scaglietti. Кроме традиционных эпитетов типа лучше, быстрее, мощнее итп, можно сказать что такого Ferrari мы ещё не видели. Потому что это… трёхдверный универсал с полным приводом!
Как и его предшественник, Ferrari FF это четырёхместный автомобиль, но отличается более длинной линией крыши, образующей кузов-универсал. Или как его ещё называют shooting brake. Над дизайном кузова трудились специалисты ателье Pininfarina. Автомобиль предлагает четыре пассажирских места или, если сложить задние сиденья, полноценный багажник почти как в семейном хэтчбэке/универсале (450/800литров).
Кроме необычного кузова Ferrari-универсал оснащён также первой в истории компании системой полного привода. В Ferrari утверждают, что их система, получившая название 4RM, вдвое легче своих аналогов, благодаря чему удалось сохранить и идеальное распределение веса автомобиля между передней и задней осью: 47/53 в процентном соотношении.
Под капотом покупатели найдут двенадцатицилиндровый двигатель объёмом 6.3 литра с непосредственным впрыском, который развивает 650 ЛС при 8000 оборотов. Зато весит Ferrari FF меньше чем предшественник – 1790 кг. Поэтому кроме возможности комфортно перевозить четырёх пассажиров и их багаж, новый флагман обещает стать самым мощным и самым быстрым четырёхместным Феррари: заявленная максимальная скорость 335 км/час, разгон до 100 км/час происходит за 3.7 секунды.
Публичная премьера Ferrari FF состоится на предстоящем салоне в Женеве, тогда же и появится более подробная информация о данном авто.
Новейший и долгожданный флагман Lamborghini, шпионские фото которого под именем Jota уже не один год будоражили автомобильные издания, наконец-то готов вступить в бой с другими породистыми скакунами из Италии, Германии и Великобритании. Название автомобиля, как обычно взято из корриды: Aventador – имя быка.
Как известно на Lamborghini Aventador дебютирует и новый мотор V12, который придёт на смену предыдущему мотору, выпускавшемуся чуть ли не со дня основания компании. Но на этом новшества не заканчиваются: представители компании утверждают, что Lamborghini Aventador LP700-4 не позаимствовал у своего предшественника не единого болтика.
Практически 100 процентов деталей и агрегатов спроектировано заново. И двигатель, и подвеска, и коробка скоростей, и система полного привода, и кузов из углеволокна – всё новое!
В основе кузова лежит монокок из современного углеволокна. Сама ячейка весит всего лишь 147 кг, а всего шасси вместе с передним и задним алюминиевыми подрамниками 229 кг.
Жёсткость на скручивание у нового кузова в два раза выше таковой у Murcièlago. Технология изготовления этих конструкций разработана совместно с Boeing Aerospace, а выпускаться они будут на только что построенном новеньком производстве компании в родном для Lamborghini городе Сант’Агата. Ожидается, что пиковую мощность в 700-800 ячеек в год завод должен выйти во второй половине года. Напомним, что в самый успешный для Murcièlago 2007 год было построено 613 автомобилей.
Новый двигатель, разработанный полностью с чистого листа силами Lamborghini, пришёл на смену мотору, который выпускался аж с 1964 года и устанавливался на все 12-цилиндровые модели компании с тех пор: Miura, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago и Reventón. Объём двигателя – 6.5 литров, мощность – 700 л.с. По сравнению с предыдущей моделью, новый двигатель V12 полегчал на 18 кг (его вес 235 кг), стал на 20 процентов экономичнее и расположен в кузове на 7 см ниже. Работает двигатель в паре с новой же коробкой скоростей, получившей название Independent Shifting Rod (ISR). Эта инновационная механика обещает переключение скоростей на 50 процентов быстрее традиционных коробок с двойным сцеплением, плюс меньший вес и габариты. Привод на все четыре колеса. Система полного привода с муфтой Haldex для подключения передних колёс – опять же полностью новая. Колёса – 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади с керамическими тормозами в стандартной комплектации. Не забыли создатели и про полезную примочку позволяющую приподнять передок на несколько сантиметров (для переезда “лежачих полицейских” например).
Благодаря всем ухищрениям, вес нового Lamborghini Aventador LP700-4 составляет всего 1575 кг (у Murcièlago 1665 кг). Распределение веса: 43 процента на переднюю ось и 57 процентов на заднюю. Соотношение мощности к весу рекордное в классе – около 444 л.с. на тонну. Максимальная скорость – 350 км/час, разгон до 100 км/час за 2.9 секунды. Ехать быстрее может, пожалуй, только Veyron, но заплатить за него придётся более миллиона евро, вместо 260 тысяч за Lamborghini Aventador.
Дизайн выполнен в стиле недавних экспериментов компании – моделей Reventón и Estoque. Можно сказать на этот раз создатели и дизайнеры Lamborghini Aventador LP700-4 получили больше возможностей реализовать свои задумки (во времена создания Murcièlago компания переживала не лучшие времена и бюджеты на разработку были ниже, в случае же с Gallardo приходилось считаться с пожеланиями боссов из Audi). И дизайн, несомненно, стал ещё более интересным и более завораживающим как снаружи, так и внутри автомобиля.
Поставки автомобилей покупателям начнутся ближе концу года, а ещё через год подоспеет и версия со съёмным жестким верхом.
С момента начала продаж Bugatti Veyron прошло уже немало времени (а было это в 2005 году). С тех пор появился и ряд сильных конкурентов. Некоторые из которых имеют и лошадей под капотом поболее, а некоторые и ехать способны побыстрее. И называть Вейрон “Самым Быстрым” или “Самым Мощным” (дорожным) автомобилем в Мире с чистой совестью уже нельзя. Возможно это так же стало одной из причин, заставивших компанию Bugatti всё таки выпустить ещё более быструю и мощную версию, разговоры о которой ходят последние пару лет.
Bugatti Veyron Super Sport
Итак, новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport оснащён всё тем же шестнадцатицилиндровым двигателем, что и раньше (да, по количеству котлов его ещё никто не превзошёл ), но с новыми, большего размера, турбинами (коих там четыре) и интеркулерами. Результат: мощность 1200 лс и крутящий момент в 1500 Нм. Двигатель работает в паре с семиступенчатой секвентальной коробкой скоростей, привод на все колёса. Кроме двигателям небольшим изменениям подверглась и остальная начинка автомобиля и, конечно же, его внешность (смотрим фото).
Мероприятие приуроченное к запуску автомобиля впечатляет не меньше, чем он сам. Буквально вчера (4 июля) на овале Ehra-Lessien, принадлежащем концерну Volkswagen, на новом Bugatti Veyron Super Sport, с тест-пилотом Bugatti Пьером-Анри Рафанелем (Pierre Henri Raphanel) за рулём, и в присутствии представителей Книги Рекордов Гиннеса и Ассоциации Технического Контроля (TUV) был установлен новый мировой рекорд скорости для серийного автомобиля. Результат двух заездов (в обоих направлениях): 427.933 и 434.211 км/час. Зафиксированным рекордом признали цифру 431.072 км/час. Но никакие дорожные автошины не позволяют двигаться с такой скоростью, и поэтому на серийных автомобилях максимальная скорость будет ограничена электроникой на уровне 415 км/час, что всё равно больше чем предыдущий рекорд скорости.
Публичная премьера Bugatti Veyron Super Sport 16.4 состоится в августе на “конкурсе красоты” Pebble Beach Concours d’Elegance, а сборка этих автомобилей начнётся осенью. Первые пять из них будут выпущени в абсолютно таком же исполнении, как и рекордный автомобиль и будут зваться World Record Edition. Все они уже проданы.
Бизнесмен из Арабских Эмиратов выложил за него почти 2,5 миллиона долларов. Пока неизвестно, использует ли счастливый обладатель авто его по прямому назначению.
Производители по крайней мере утверждают, что он надёжен, несмотря на хрупкость материала, не разобьётся при быстрой езде. Эксклюзивный автомобиль инкрустирован деталями Королевской фарфоровой мануфактуры Берлина. «Вейрон Гранд Спорт Ль’ор Блан» — единственный экземпляр. Кстати, в переводе с французского означает «Белое золото», так в средние века называли фарфор. Его использовали и интерьере, и во внешней отделке. Люк бензобака и колёсные диски украшают керамические вставки.
Mazda остановила производство спорткара RX8 из-за падения спроса на модель и ее несоответствия новым экологическим стандартам, сообщает Automotive News. Конвейер в Хиросиме был остановлен еще в начале июля. Собранные автомобили будут распроданы до конца этого года.
За 2010 год Mazda удалось продать всего лишь 1134 спорткара RX8, что на 49% меньше, чем годом ранее. В июле текущего года продажи модели упали еще на 21%. Пик продаж Mazda RX8 пришелся на 2004 год – тогда было продано 23 690 автомобилей. На сегодняшний день у американских дилеров остается 300 автомобилей Mazda RX8, один из которых ждет покупателя уже четыре месяца.
В прошлом году Mazda была вынуждена прекратить европейские продажи модели из-за ужесточившихся экологических требований. Как сообщил источник в компании, после потери рынка Европы автопроизводителю стало нерентабельно выпускать модель.
Впрочем, инженеры Mazda продолжают работать над новым поколением роторного двигателя под кодовым названием 16X, употребляющим меньше топлива и выбрасывающим меньше CO2 при большей мощности. Вероятно, в будущем компания выпустит новый спорткар с роторным мотором, который будет соответствовать требованиям экологов и клиентов.
Итальянская компания Lamborghini намеревается продемонстрировать на автошоу в Германии концепт нового спорткара.
Пока еще ничего неизвестно о том, что это будет за автомобиль. Вероятными кандидатами можно назвать Sesto Elemento и Aventador Roadster. Как мы сообщали ранее, Sesto Elemento будет представлен в октябре этого года, а его тираж ограничат 10-20 экземплярами.
Aventador Roadster предполагается комплектовать 6.5-литровым двигателем V12 мощностью 690 л.с. с моментом 690 Нм.
Также, по сообщению итальянского Autoblog, этим автомобилем может оказаться LP550-2 Spyder.
Стартовало производство ограниченной серии мощных спорткаров, посвященной победам Audi в Ле-Мане.
Успех Audi неразрывно связан со спортом: еще на заре гоночной эры «Серебряные стрелы» Auto Union принесли марке всемирную славу. С тех пор «четыре кольца» записали в свой актив десятки рекордов скорости и титулов в самых престижных ралли и шоссейно-кольцевых чемпионатах.
Особенной гордостью Audi является беспрецедентная история выступлений в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана»: 11 стартов и 10 побед, последняя из которых была завоевана в сложнейшей борьбе 12 июня 2011 года.
Победы в Ле-Мане важны не только для инженеров и гонщиков Audi Sport: на скоростной трассе тестируются и совершенствуются технологии, применяемые для создания серийных автомобилей. В частности, проверку на прочность в знаменитой гонке на выносливость прошли технологии FSI и TDI, а семейство мощных спорткаров Audi R8 было названо в честь гоночного прототипа – пятикратного победителя европейского 24-часового марафона.
Подчеркивая важность спортивного наследия, марка выпустила ограниченную серию Audi R8 V10 Le Mans Heritage, которая будет состоять всего из 10 автомобилей – ровно столько побед на сегодняшний день насчитывает история выступлений Audi в Ле-Мане.
Каждый автомобиль серии приурочен к одному из десяти триумфов Audi и является эксклюзивным. На алюминиевых накладках порогов дверей Audi R8 Le Mans Heritage выгравирован год, а также название прототипа и имена гонщиков-победителей. Таким образом, каждый автомобиль ограниченной серии уникален.
Мощнейший двигатель 5.2 FSI, полный привод quattro® и подвеска Audi magnetic ride позволяют почувствовать себя настоящим покорителем скоростных трасс. Внешний вид Audi R8 Le Mans Heritage также свидетельствует о высоких спортивных амбициях и передовом техническом оснащении модели. Корпуса широких боковых воздухозаборников выполнены из углепластика. Из того же высокотехнологичного материала изготовлен передний спойлер и задний диффузор, отделка моторного отсека и корпуса наружных зеркал, а также многочисленные элементы внутреннего оформления. Кузов спорткара окрашен в цвет Phantom black metallic. Безошибочно определить автомобили этой серии позволят уникальные легкосплавные диски дизайна «5 двойных спиц Y», серебристые матовые, размера 8.5Jx19 спереди и 11Jx19 сзади с шинами 235/35 R19 и 305/30 R19 соответственно, – аналогичные тем, которые устанавливаются на модель Audi R8 GT.
Отделка интерьера автомобилей серии выполнены в лучших спортивных традициях. Белые шкалы приборов позаимствованы у модели Audi R8 GT. Спортивные сиденья-ковши обиты кожей и материалом Alcantara. Этим же высокотехнологичным материалом обит и потолок салона. Контрастный шов красного цвета на сиденьях, потолке, ковриках и органах управления автомобиля подчеркивает его спортивный характер, позволяя владельцу ощутить себя в кокпите настоящего гоночного прототипа.
Великолепная управляемость и высокая мощность Audi R8 Le Mans Heritage прекрасно сочетаются с высоким уровнем комфорта. Модель оснащена навигационной системой, парковочным ассистентом с камерой заднего вида и топовой аудиосистемой от датских мастеров звука Bang & Olufsen.
Российские поклонники скорости могут заказать автомобили эксклюзивной серии в салонах официальных дилеров Audi по цене 7 500 000 рублей. Количество автомобилей ограничено.
E-1 легковой спортивный автомобиль, который напоминает Lotus 7, но в этот раз приспособленный на электропривод. Модель разработана в Германии компанией e-Wolf.
Самая интересная особенность E-1 это легкий вес: 500 кг, при этом суперкаром могут управлять водители, которые не тяжелее чем чем 70 кг. Такая комплектация веса и мощи даёт возможность разгонять E-1 от 0 до 100 км/ч за пять секунд. Максимальная скорость этого нового электро-спорткара 230 км/ч.
Стало известно, что в недрах японской компании идет разработка компактного родстера Honda Beat нового поколения. Под этим именем в 90-е годы выпускалась предельно миниатюрная машинка длиной менее 3,3 м, оснащавшаяся двигателем рабочим объемом 0,6 л.
В Японии подобные машины принадлежат к особому классу "кей-каров", для которого применяются пониженные ставки налогообложения и скидки на страховку. Впрочем, новинка будет более серьезным спорткаром.
Родстер создадут на платформе гибридного хэтчбека Honda CR-Z. Мощность силового агрегата будет сравнительно неплохой для маленького спорткара – 170 л.с. Ну а самой привлекательной особенностью новинки должна оказаться ее цена. Ожидается, что в Европе за нее будут просить от 14 000 евро.
Компания «Автопорт», с уважением относясь к взыскательному вкусу своих клиентов, предлагает вам познакомиться с новинкой от Audi - спортивным кабриолетом R8 GT Spyder, который уже сегодня можно заказать в «Автопорте».
Новый спортивный автомобиль от концерна Audi, по утверждению своих создателей, отличается возросшими легкостью, мощностью и стремительностью. Спорткар R8 GT Spyder официально появился на рынке в начале июня 2011 года. Кабриолет, который на сегодняшний день является самой современной моделью среди спорткаров Audi, способен развивать максимальную скорость 317 км/ч благодаря мотору мощностью в 560 лошадиных сил. Каждая «лошадь» «тянет» около 3 кг.
До появления R8 GT Spyder спортивный модельный ряд компании возглавлял эксклюзивный R8 GT – купе, выпущенное в количестве всего лишь 333 экземпляров. Он был распродан в короткие сроки, на продажах не отразилась даже высокая цена, свойственная товарам люкс-класса. Новая модель спорткара от Audi еще более совершенна.
Кабриолет относится к легким спорткарам, его вес составляет 1640 кг, что на 85 кг меньше R8 Spyder 5,2 FSI quattro – так называемой обычной версии открытого спортивного автомобиля. Масса облегченной рамы кузова (Audi Space Frame (ASF) – оригинальная разработка Audi) составляет 214 кг. Магниевый сплав, из которого выполнена рама для двигателя, принадлежит к сверхлегким материалам. Усиленный полимер, изготовленный на основе карбона (carbon fiber-reinforced polymer, CFRP), послужил материалом для задней части кузова, боковых панелей, а также заднего бампера, переднего и заднего спойлеров, общий вес которых составил всего 5,5 кг.
Новые разработки в области модернизации трансмиссии и тормозной системы, как и специальные колеса, также позволили сократить вес автомобиля.
Среди характеристик облегченного верха кабриолета, выполненного в виде тента, стоит отметить достаточно высокую звукоизоляцию. Он раскладывается за 19 секунд при помощи электропривода, скорость автомобиля в этот момент не должна превышать 50 км/ч.
Во внешнем облике R8 GT Spyder перемены коснулись переднего сплиттера, переднего бампера, по сторонам которого появились прорези, красных шильдиков GT, круглых патрубков выхлопной системы; во всех спорткарах увеличен диффузор и затемнены задние LED-фонари, а вот раму лобового стекла из CFRP можно заказать дополнительно.
У всех представителей спортивного модельного ряда (R8 Spyder, R8 GT, R8 GT Spyder) идентичный двигатель: 5,2-литровый V10, спроектированный с 4-мя клапанами на цилиндр, что отвечает технологии FSI. Крутящий момент в 540 Нм обеспечивает разгон Audi R8 GT Spyder до 100 км/ч за 3,8 секунды, что всего лишь на 0,6 секунды быстрее, чем R8 GT. А вот максимальная скорость у R8 GT Spyder меньше чем у R8 GT на 3 км/ч.
6-ступенчатая коробка R-tronic, входящая в базовую комплектацию R8 GT Spyder, характеризуется 2-мя автоматическими режимами. В ручном режиме переключение передач осуществляется при помощи джойстика либо подрулевых лепестков.
Полный привод, как и эксклюзивное оформление салона, являются обязательными для автомобилей Audi.
Обращаясь в «Автопорт Киев», вы выбираете не только аристократический дизайн автомобиля, инновационные технологии и комфорт в эксплуатации. На страже ваших интересов – престиж, качество и надежность. Вы и Audi R8 GT Spyder достойны друг друга! Подтверждено «Автопортом».
Кто не слышал о знаменитом спорткаре Jaguar E-type - символе 1960-х годов наравне с Beatles и мини-юбкой? Чтобы отметить 50-летнюю годовщину этой легендарной модели, компания выпускает его новую версию, которую можно будет купить за смешные деньги.
Знаменитый автомобиль выставлялся в марте этого года на Женевском автосалоне. Чтобы отпраздновать его 50-летнюю годовщину (E-type был впервые представлен в той же Женеве в 1961 году), самый крупный дистрибьютор машин Jaguar в США, компания Gaplin Jaguar выпустила винтажную и современную версию E-type. Последняя была изготовлена как родстер и носит название Jaguar XK.
Сладкая парочка будет представлена в день 50-й годовщины E-type, а затем будет выставлена на продажу. Несмотря на эксклюзивность и ограниченность предлагаемой серии, цена на автомобили не очень высока - около 200 тыс. долларов.
Отметим, что E-type с 1961 года успел получить множество хвалебных отзывов от экспертов и считается самым фотографируемым авто. Даже Энцо Феррари признавал, что это "самый красивый гоночный автомобиль в мире", а журналисты включали E-type в рейтинг 100 самых прекрасных машин на Земле. Эта модель является одним из экспонатов нью-йоркского Музея современного искусства.
Что касается технических характеристик этого "автомобильного Аполлона", E-type оснащен 3,8-литровым двигателем мощностью 256 л.с., а его максимальная скорость составляет 240 км/ч.
Говоря о паре автомобилей, которую представят вниманию публики в этом году, нужно упомянуть, что они были оформлены в том же ключе, что и оригинальная версия E-type: бледно-желтая окраска, 50-сантиметровые легкосплавные диски, деревянная отделка деталей интерьера и хромированная решетка радиатора, выкрашенная в черный цвет.
То, что мода на скорость не угаснет с наступление электрической автомобильной эпохи – факт. Если говорить о BMW, то решение создать полноприводный спортивный автомобиль с характеристиками BMW M3, но с расходом топлива как у скутера – то возникает вопрос компромиссов. Где скрыт подвох?
Подвох скрыт в технологиях. Новый проект BMW i8 – это реально спорткар с полным приводом, оснащенный… трехцилиндровым 1,5-литровым «хетчбековским» мотором, который кстати будут использовать для нового поколения BMW 1-Series и модельного ряда MINI. Мощность 223 лошадиные силы, к которым пристегнуты еще 130 сил электрического мотора – причем электромотор отвечает за привод не переднюю ось с помощью специального двухскоростного сцепления.
Это, кстати, помогло добиться идеальной развесовки 50:50 – а учитывая внушительный крутящий момент почти в 500 Нм с обоих двигателей, то BMW i8 будет управляться просто отменно – при разгоне до 100 км/час всего за 5,1 секунду и максимальной скорости в 250 км/час. С расходом топлива около 3,5 литров на сто километров. С возможностью 35-километрового пробега на чистом электричестве. С новыми материалами и прогрессивным внешним видом. Секретное оружие BMW готово – осталось дождаться его появления в серийном исполнении, которое баварцы запланировали на 2013 год.
Компания Porsche вынуждена отозвать 235 машин в США, и еще 652 автомобиля по всему миру, потому что в них были обнаружены неисправности в работе ремней безопасности.
Под отзыв попали Porsche 911 Carrera, спорткар Porsche 911 Speedster, Targa, GT3 и Turbo, автомобили Porsche Boxster, Boxster Spyder и Boxster S, а также среднемоторные купе Cayman, Cayman R и Cayman S.
Следственная комиссия постановила, что у ремней "слишком маленькое крепежное отверстие в опорном кронштейне ремня безопасности, из-за чего последний не сможет вращаться относительно соединительного болта так, как предусмотрено конструкцией".
Согласно заявлении Porsche в результате этой недоработки никто не пострадал. Сервисная кампания начнется уже в ближайшие дни.
Компания Lotus подготовила облегченную версию своего спорткара Elise, который получил название Club Racer. За счет удаления шумоизоляции и замены стандартного аккумулятора на более легкий, автомобиль удалось сделать на 24 килограмма легче стандартного. Вес версии Club Racer составляет всего 876 кг.
Кроме того, новинка получила доработанную спортивную подвеску с пружинами Eibach и амортизаторами Bilstein, а также перепрограммированную систему стабилизации Dynamic Performance Management (DPM).
А вот силовой агрегат на Lotus Elise Club Racer трогать не стали. Это по-прежнему 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый мотор VVT-I от Toyota, выдающий 136 л.с. и работающий в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Скоростные показатели новинки не называются, отметим, что стандартный Лотус Элиз разгоняется с места до сотни за 6,5 секунд. Облегченная версия, предположительно, сможет делать это на 0,2-0,3 секунды быстрее.
Цены на Elise Club Racer стартуют с отметки в 34 450 евро, для покупателей эта версия будет предлагаться в одной из шести индивидуальных расцветок кузова, не доступных для стандартного Elise.
Компания Mitsubishi объявила о сворачивании выпуска спортивной модели Eclipse, представив на прощание спецверсию SE, которую можно будет приобрести как в кузове кабриолет, так и в более традиционной версии купе.
От стандартной Eclipse SE можно отличить по наличию соответствующих наклеек на боковинах, окрашенных в черный цвет корпусах зеркал заднего вида и 18-дюймовым легкосплавным колесам графитового цвета.
Также спецверсия Митсубиси Эклипс сможет похвастать богатым стандартным оснащением, в которое сразу войдут кожаный салон, 650-ваттная аудиосистема Rockford Fosgate с девятью динамиками, подогрев передних кресел с электрорегулировками водительского, а также камера заднего вида.
Двигатели для Eclipse SE останутся прежними – это либо 2,4-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 162 л.с., либо 265-сильный шестицилиндровый агрегат объемом 3,8 литра. Стоимость автомобиля не уточняется.
C первого июня в дилерских центрах Nissan в Великобритании появится спецверсия спортивного купе 370Z, получившего к названию приставку GT. Автомобиль создан с честь 40-летнего юбилея с момента начала продаж машин с литерой Z на Туманном Альбионе.
Новинка будет предлагаться в одном из трех вариантов окраски кузова: Pearl White, Kuro Black и Black Rose, а также получит отличительную полоску на кузове, задний спойлер и 19-дюймовые легкосправлыне колеса.
Кроме того, Nissan 370Z GT сможет похвастать расширенным списком стандартного оборудования, в который включены камера заднего вида, GPS-навигация, а также перенастроенная подвеска, “обеспечивающая идельный баланс между комфортом и спортивностью”.
Под капотом 370Z GT установен тот же 3,7-литровый бензиновый V6, что и на стандартной версии купе. Он выдает 328 л.с. и максимальный крутящий момент в 363 Нм, обеспечивая разгон с нуля до сотни за 5,3 секунды и максимальную скорость в 250 км/ч.
Осенью прошлого года на Парижском автосалоне компания Lotus показала целую россыпь концептов, одним из которых стал возрожденный спорткар Elan, запуск которого в серийное производство был запланирован на 2013 год.
Но теперь планы руководства компании изменились. Как сообщает издание Car and Driver, запуск в серию Lotus Elan отложен как минимум до 2016 года, чтобы продлить жизненный цикл модели Evora, на смену которой новый Элан и планировался.
Таким образом, в ближайшее время стоит ожидать появление новых модификаций Lotus Evora, включая кабриолет и трековую версию с облегченным кузовом и более мощным мотором.
Но есть и приятная новость. В компании подтвердили информацию о том, что показанный в Париже возрожденный суперкар Lotus Esprit, не смотря на некоторые задержки, все же будет запущен в серию в 2013 году.
В начале мая Auto Motor und Sport сообщал о том, что в Ауди отказались от выпуска среднеразмерного спорткара R4, но британский Autocar публикует опровержение данной информации.
По словам собеседника издания, руководство компании Audi дало “зеленый свет” заднеприводному среднемоторному спорткару R4, базой для которого послужит концептуальный E-tron Spyder.
Ожидается, что будущая новинка получит новую модульную платформу концерна Volkswagen, переднюю подвеску позаимствует у спорткара Porsche Boxster, а в качестве силовых агрегатов будут использоваться 2,0 и 2,5-литровые бензиновые моторы TFSI, а также 200-сильный 2,0-литровый дизель с двойным турбонаддувом.
Точные сроки появления Audi R4 не называются, но в компании отмечают, что автомобиль появится лишь после выхода модели TT нового поколения. Так что ждать новый спорткар стоит не раньше конца 2014 – начала 2015 года.
В интервью автомобильному изданию Auto Express генеральный директор компании Lotus – Дэни Бахар (Dany Bahar) рассказал о том, что на осеннем автосалоне во Франкфурте 2011 посетителям будет представлен обновленный спорткар Lotus Evora.
Подробности о новинке пока ограничены, известно лишь, что автомобиль получит 147 различных изменений, по сравнению с текущей моделью, основная масса которых направлена на улучшение качества.
Ожидается, что обновленный Lotus Evora обзаведется модернизированной или полностью новой трансмиссией, спортивной системой выпуска и более качественной отделкой интерьера.
Что касается моторов, то предполагается, что Evora получит новый 3,5-литровый турбированный V6 мощностью 400 л.с., а в течение ближайших пару лет не исключено появление гибридной версии споркара, силовая установка которого будет сочетать в себе 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель и два электромотора, способные обеспечить разгон с нуля до сотни за 4,4 секунды при уровне выборосов углекислого газа CO2 в атмосферу на уровне 55 г/км.
Тюнеры из немецкого ателье DMC поработали над купе Maserati Gran Turismo, назвав получившийся пакет Sovrano 2011.
Спорткар обзавелся аэродинамическим обвесом с новым передним бампером, сплиттером из углеволокна, новым облегченным капотом с воздухозаборниками, расширенными боковыми юбками, а также выполненными из углеволокна задним спойлером и массивным дифузором.
Кроме того, тюнеры снизили подвеску Maserati GT на 30 мм и заменили стандартные колеса на многоспицевые 20-дюймовые диски (на шинах 255/30/R20) спереди и 21-дюймовые (на шинах 305/30/R21) – сзади.
Под капотом инженеры из DMC установили перенастроенный блок управления, позволивший снять с 4,7-литровой “восьмерки” 590 л.с. и 472 Нм максимального крутящего момента, что на 150 “лошадей” и 82 Нм больше, чем выдает этот мотор в базовой версии.
Для интерьера Мазерати Гран Туризмо тюнеры предлагают кожаную обивку с декоративным швом, алюминиевые педали и новый спортивный эргономнчный руль. Стоимость пакета Sovrano 2011 не называется.
), но с новыми, большего размера, турбинами (коих там четыре) и интеркулерами. Результат: мощность 1200 лс и крутящий момент в 1500 Нм. Двигатель работает в паре с семиступенчатой секвентальной коробкой скоростей, привод на все колёса. Кроме двигателям небольшим изменениям подверглась и остальная начинка автомобиля и, конечно же, его внешность (смотрим фото).
