Audi сделает электрический компакт-кар Urban серийным

Компания Audi рассчитывает запустить в производство электрический городской автомобиль Urban, построенный по мотивам одноименного концепт-кара, впервые представленного в сентябре на моторшоу во Франкфурте. Об этом сообщает издание Car, журналистам которого удалось испытать один из предсерийных прототипов.

По информации источников журнала, «Урбан» будет выпущен ограниченным тиражом в 999 экземпляров, причем стоимость каждой машины составит около 9999 евро. Ожидается, что сборкой автомобиля займется либо собственное подразделение quattro, либо сторонняя компания. Предполагаемая дата постановки электрического компакт-кара на конвейер — 2013 год.

Представленный во Франкфурте прототип был оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 20 лошадиных сил, однако предсерийный образец имел уже 40-сильную силовую установку. Остальные агрегаты остались теми же, что и на концепт-каре: комплект литий-ионных батарей емкостью 7,1 киловатт-часа и одноступенчатая трансмиссия. Кузов машины изготовлен из усиленного углеволокном пластика и алюминия. Масса автомобиля составляет всего 480 килограммов.

Как заявляют в Audi, с нуля до 64 километров в час Urban сможет ускоряться за шесть секунд. Максимальная скорость — 96 километров в час. Запас хода — 48 километров. На полную зарядку батарей от 240-вольтовой электросети потребуется около двух часов, а при использовании 400-вольтовой трехфазной сети это время сократится до 20 минут.

В Audi уточняют, что эти характеристики пока не окончательные, так как инженеры еще экспериментируют с различными вариантами силовой установки.

Обновленный суперкар Ferrari California станет легче и мощнее

Обновленный суперкар Ferrari California, производство которого начнется в январе следующего года, станет легче и мощнее. Об этом сообщает британский журнал Car.

За счет перепрограммирования управляющей электроники двигателя и установки модернизированной выпускной системы мощность 4,3-литрового восьмицилиндрового мотора «Калифорнии» увеличится на 30 лошадиных сил — до 490 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент возрастет с 485 до 505 Нм.

На данный момент суперкар доступен либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с преселективной семидиапазонной трансмиссией с двумя сцеплениями. После рестайлинга в гамме останется только «робот». Обновленная «Калифорния» сможет ускоряться с нуля до ста километров в час за 3,85 секунды. Нынешний автомобиль на это тратит около четырех секунд.
Масса Ferrari California благодаря использованию более легких алюминиевых деталей подвески (каких именно — не уточняется) снизится на 30 килограммов — до 1705 килограммов.

Кроме того, для обновленного суперкара можно будет заказать опциональный пакет под названием Handling Speciale, позволяющий улучшить управляемость машины. Для этого набора электроника, управляющая магнитореологическими амортизаторами, будет перепрограммирована. Это позволит улучшить скорость их работы в два раза.

Сейчас, по словам представителей Ferrari, скорость реакции амортизаторов на изменение дорожных условий достигает трех миллисекунд, а полностью вязкость магнитореологической жидкости, делающей подвеску мягче или жестче, меняется за восемь миллисекунд.

Также «Калифорния» получит модернизированную мультимедийную систему, в которой жесткий диск будет увеличен с 30 до 40 гигабайт. Также будет упрощена процедура ее синхронизации с мобильным телефоном.

Насколько изменится стоимость обновленного суперкара — не уточняется.

Audi начала испытывать на улицах Мюнхена электрические хэтчбеки

В пятницу, 28 октября, в Мюнхене начались испытания 20 электрокаров на базе хэтчбека Audi A1. Партнерами автопроизводителя в этом проекте являются Мюнхенский технический университет и крупнейшие энергетические компании Германии — E.ON и SWM. Они были ответственны за создание сети «заправочных» станций для электромобилей: первая из этих фирм обеспечила зарядками районы за пределами городской черты, а вторая — в самом Мюнхене.

Испытания электромобилей являются частью программы по развитию парка электрокаров и инфраструктуры в Мюнхене. Проект спонсируется Министерством транспорта Германии, выделившим на нее 10 миллионов евро. Правительство Германии надеется, что к 2020 году по дорогам страны будет ездить около миллиона электрокаров.

«С помощью наших тестовых автомобилей мы хотим больше узнать о том, как наши клиенты используют электрокары и о том, каковы их ожидания в этой сфере. Мы планируем испытать электрические машины и на других рынках, которые стратегически важны для нас», – заявил Францискус вал Меель, руководитель департамента Audi, отвечающего за стратегию развития электрического транспорта.

По словам представителей энергетических компаний, на данный момент в шести европейских странах реализуется около десяти проектов по испытанию крупных автопарков электрических машин. «Мы установили не только публичные зарядочные станции около больших городов, но и также внедрили инновационные «заправки» на многоэтажные парковки. Для того, чтобы получить к ним доступ водителю будет достаточно вставить в автомат свою парковочную карту и уже потом расплатиться сразу как за стоянку, так и за полученное электричество», – заявил один из топ-менеджеров E.ON.

В свою очередь Мюнхенский технический университет будет собирать и анализировать результаты испытаний электрокаров. Для этой цели было создано специальное приложение для смартфонов, которое будет собирать информацию о передвижениях испытателей. Оно будет записывать данные о том, когда испытатели используют электромобиль, когда передвигаются на обычных автомобилях, а когда пользуются общественным транспортом.

Электромобили на базе Audi A1 оснащены оснащен 61-сильным электромотором (на небольшой промежуток времени отдача может увеличиваться до 102 лошадиных сил), который получает энергию от комплекта литий-ионных батарей. Исключительно на электротяге такие машины могут проехать 50 километров.

Для увеличения запаса хода в пути используется двигатель внутреннего сгорания небольшого объема. При полностью заправленном баке автомобили смогут проехать уже 250 километров. Максимальная скорость электрических хэтчбеков — 130 километров в час.

Американская компания Tesla запустит производство электромобиля Roadster второго поколения

Американская компания Tesla запустит производство электромобиля Roadster второго поколения через три года. При этом новый родстер не будет использовать шасси спорткара Lotus Elise – электрокар, как ожидается, получит новую универсальную платформу, сообщает издание Autocar со ссылкой на руководителя «Теслы» Элона Маска.

По словам Маска, новая архитектура для электрического Tesla Roadster будет представлять собой укороченную версию платформы, разработанную компанией для седана Model S.

«Эта платформа будет использоваться для целой гаммы новых автомобилей, которые появятся в течение ближайших четырех-пяти лет. Это будет более массовое шасси для машин вроде нового Roadster и нашего конкурента BMW 3-Series. Все эти модели в будущем дополнят гамму седана Model S», – заявил глава «Теслы».

Помимо нового седана и электрического родстера, в гамме компании Tesla также появится кроссовер под названием Model X (его дебют намечен на следующий год) и открытая модификация Model S, которая выйдет на рынок в 2013 году.

Как сообщалось ранее, сборка Tesla Roadster завершится в декабре текущего года, после чего компания намерена распродать оставшиеся запасы электрокара. По словам Элона Маска, автопроизводитель теряет деньги на каждом реализованном родстере, однако эта модель «помогла упрочить положение фирмы на рынке и укрепить позиции электрокаров в целом».

По состоянию на май текущего года Roadster разошелся тиражом в 1650 экземпляров в 31 стране. Выпуск машины начался в 2008 году.

Спортивный Lexus GS получил полноуправляемое шасси

Для координации работы полноуправляемого шасси используются системы управления задними колесами (DRS), изменения передаточного отношения рулевого управления (VGRS) и электроусилитель руля (EPS). При движении Lexus GS электроника автомобиля будет постоянно отслеживать угол поворота рулевого колеса, скорость машины, величину поперечного ускорения и действия водителя. Благодаря этим данным компьютер будет рассчитывать нужный угол поворота для каждого из четырех колес.

Углы поворота колес спереди и сзади могут регулироваться независимо друг от друга, однако задние могут изменять свое положение максимум на два градуса. На скорости ниже 80 километров в час передние и задние колеса поворачиваются в противоположные стороны, а в определенных условиях на скорости выше этой отметки — в одном и том же направлении. По словам представителей Lexus, полноуправляемое шасси позволяет облегчить вход автомобиля в поворот, улучшить сцепление задних колес с дорогой, повысить устойчивость машины на дороге и управляемость в целом.

Среди других технических новшеств на спортивном варианте седана GS появятся модернизированные амортизаторы: передние получат рабочую жидкость меньшей вязкости, задние будут чуть наклонены назад, а их нижние опоры увеличатся в размерах и станут более жесткими. В спорт-пакет входят и более мощные тормозные механизмы с 356-миллиметровыми дисками.

Также машина получит спортивные настройки шасси и адаптивную подвеску с двумя режимами работы — Normal и Sport S+. В последнем случае электроника сведет к минимуму поперечные крены кузова, автоматически изменяя разницу в жесткости правого и левого амортизатора. В добавок к этому, система VGRS на десять процентов уменьшит передаточное отношение рулевого управления, а электроусилитель повысит усилие на рулевом колесе на четыре процента.

Помимо этого, седан Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport получил аэродинамический обвес кузова с иной решеткой радиатора, новым передним бампером, в котором появились увеличенные воздухозаборники, другим задним бампером с окрашенным серый металлик диффузором и задним спойлером на кромке крышки багажника.

В салоне такого автомобиля появятся спортивные сиденья, алюминиевые вставки на передней панели и дверях, черная обивка потолка и стоек, а также особые накладки на пороги с черным логотипом Lexus и рулевое колесо с эмблемой F-Sport.

Мировая премьера седана Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport, который будет доступен как для гибрида, так и для обычных бензиновых версий модели, состоится 1 ноября на тюнинг-выставке SEMA в Лас-Вегасе.  

Audi R4 станет младшим братом Audi R8

Компания Audi анонсировала работу над моделью R4, которая должна стать компактной версией спорткара R8.

Великолепный спорткар R8 получит компактную и менее дорогую альтернативу – младшего брата Audi R4. Двухместный спортивный автомобиль займет место между моделями ТТ и R8 и составит конкуренцию свежему Jaguar C-X16.

Компатный Audi R4 почерпнет вдохновение от концепта e-tron Spyder и будет изначально представлен в виде кабриолета. Источник в компании заявляет, что начинать с разработки открытой версии гораздо проще, поскольку последующий выпуск купе будет заключаться лишь в добавлении жесткого верха.

Audi R4 будет предлагаться с традиционным двигателем, которым может стать 2,5-литровый турбированный 5-цилиндровый рядный агрегат, мощностью более 400 лошадиных сил. По словам представителей компании, так как даже в спортивном сегменте покупателями ценится экономичность, в будущем будет доступен и гибридный вариант. R4, как и полагается спортивному автомобилю от Audi, будет комплектоваться фирменным полным приводом Quattro.

Наибольшим вопросом сейчас является, какая именно платформа будет использоваться для Audi R4 – новая среднемоторная, которая дебютировала на концепте Volkswagen BlueSport в 2009 году либо укороченная алюминиевая платформа от R8. Как заявил источник в компании, «мы уже практиковали в прошлом использование собственной платформы для других моделей, например Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на базе Audi Q7, однако еще не решили, будет ли это правильно в данной ситуации».

В любом случае, Audi R4 должен стать популярной моделью: при цене около £50000 ($80 тыс.), R4 может иметь более высокие продажи, нежели Porsche 911, достигая около 10 тыс. заказов в год. В салонах Audi R4 появится не ранее, чем через 3 года.

Прототип новой Mazda 6 покажут в Токио

В ноябре текущего года на моторшоу в Токио компания Mazda представит прототип седана сегмента-D, получившего название Takeri. Автомобиль является предвестником модели Mazda6 следующего поколения, серийный вариант которой, как ожидается, появится в течение ближайших полутора лет.

Внешность концепт-кара выполнена в соответствии с новой дизайн-концепцией японского бренда, названной японским словом Kodo – «дух движения». Первым автомобилем, построенным в этой стилистике и получивших набор технологий SkyActiv, является кроссовер CX-5. Концепт-кар Takeri станет второй машиной японской компании, для которой будут использоваться все разработки линейки SkyActiv, включая новую платформу, структуру кузова, трансмиссии и двигатели.



Прототип следующей Mazda6 будет оснащаться 2,2-литровым турбодизелем, развивающим 175 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента. Мотор сможет работать в паре с автоматической коробкой передач, которая, по словам представителей японского бренда, позволяет добиться той же топливной экономичности, что и у машин с обычной «механикой». Уровень выбросов CO2 Mazda Takeri будет равен всего 104 граммам на километр.

Кроме того, новинка получит системы «старт-стоп» и регенерации энергии при торможении. Аналог «формульной» системы KERS будет накапливать энергию в специальных конденсаторах, которая затем станет расходоваться на питание бортовой электроники. Это позволит снизить нагрузку на двигатель и уменьшить расход топлива.

На моторшоу в Токио также состоится японская премьера кроссовера Mazda CX-5 и концепт-кара Shinari, на котором осенью прошлого года был впервые продемонстрирован дизайн-стиль Kodo.
Токийский автосалон для представителей прессы откроется 30 ноября, а для всех желающих — с 3 декабря.